[實用新型]適用于柴油發電機組的尾氣處理系統

有效

• 申請號: 201922448407.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211659502U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 陳建春;劉有勇;王江英
• 申請（專利權）人: 四川威爾霸新能源科技有限公司
• 主分類號: B01D46/00
• 分類號: B01D46/00;B01D46/44;B01D53/92;B01D53/40;B01D53/56;B01D53/62
• 代理公司: 成都厚為專利代理事務所(普通合伙) 51255
• 代理人: 幸凱

本實用新型公開了適用于柴油發電機組的尾氣處理系統，包括顆粒處理部件和氣體凈化部件。顆粒處理部件包括過濾箱體及其內部的濾芯，濾芯的下側為進氣室，濾芯的上側為排氣室，進氣室的側壁上設置帶有第一進氣開關的第一進氣管，排氣室的側壁上設置帶有第一排氣開關的第一排氣管，顆粒處理部件還包括反沖洗組件，反沖洗組件包括第二進氣管及與第二進氣管相連的第一動力件，第二進氣管上設置有第二進氣開關，過濾箱體的底部設置帶有顆粒排出開關且為漏斗狀的固體顆粒排出管。當清洗濾芯時，只打開第二進氣開關和顆粒排出開關，其他開關均關閉；當處理尾氣時，只關閉第二進氣開關和顆粒排出開關，其他開關均打開，整個清潔過程簡單。

技術領域

本實用新型涉及柴油發電機尾氣處理設備，特別涉及適用于柴油發電機組的尾氣處理系統。

背景技術

柴油發電機的尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛）等。柴油機尾氣具有復雜的化學成分，并且隨著發動機的工況變化，尾氣的組成也顯著不同，其排放的污染物中含有碳煙顆粒物（PM）、烴類（HC）、CO和NO_x等。排氣中還含有 H₂O，O₂，N₂，少量SO₂和大量的CO₂等氣體。CO和NO_x中的NO對人體的傷害最大。

隨著社會的發展以及對環境的保護，對企業要求污染物實現零排放，因此需要將尾氣中的顆粒物、CO和NO從尾氣中盡量完全除去。在柴油發電機進行調試時的污染物排放量較大，所以在調試車間需要一套完整的尾氣處理系統。隨著時間的推移，尾氣處理裝置中的用于吸收顆粒物的濾芯容易吸收能力下降，濾芯的孔被顆粒物堵塞，在減少更換濾芯頻率的情況下實現濾芯的清晰。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供適用于柴油發電機組的尾氣處理系統。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

適用于柴油發電機組的尾氣處理系統，包括用于處理尾氣中含有固體的顆粒處理部件和用于處理尾氣中含有污染性氣體的氣體凈化部件；

所述顆粒處理部件包括過濾箱體，所述過濾箱體內部設置有用于除去尾氣中固體顆粒并與所述過濾箱體內壁配合的濾芯，所述濾芯的下側為進氣室，所述濾芯的上側為排氣室，所述進氣室的側壁上設置有一端與柴油發電機尾氣出口端相連的第一進氣管，所述第一進氣管上設置有第一進氣開關，所述排氣室的側壁上設置有第一排氣管，所述第一排氣管上設置有第一排氣開關，所述顆粒處理部件還包括反沖洗組件，所述反沖洗組件包括設置在所述過濾箱體的頂部且一端與所述過濾箱體相連的第二進氣管，所述第二進氣管的另一端連接有用于抽取空氣的第一動力件，所述第二進氣管上設置有第二進氣開關，所述過濾箱體的底部設置有漏斗狀的固體顆粒排出管，所述固體顆粒排出管上設置有顆粒排出開關，所述進氣室與所述排氣室中均設置有壓力檢測器。

所述氣體凈化部件包括用于容納堿性溶液的第一容納箱體，所述第一容納箱體上設置有一端與所述第一排氣管出口端相連的第三進氣管，所述第三進氣管的出口端位于所述第一容納箱體內的堿性溶液中，所述第一容納箱體的上側設置有一端與所述第一容納箱體上側端面連接的第二排氣管。

所述氣體凈化部件還包括在高溫下使氣體發生化學變化的加熱箱體，所述加熱箱體上設置有一端與所述第二排氣管出口端相連的第四進氣管，所述第四進氣管的出口端與所述加熱箱體的其中一端的端部相連，所述加熱箱體的另一端的端部連接有第三排氣管，所述加熱箱體外側設置有給所述加熱箱體提供熱源的加熱組件，所述加熱箱體上還設置有用于通入空氣的第五進氣管，所述第五進氣管上設置有第三進氣開關，所述第二排氣管與所述第四進氣管之間設置有第四進氣開關。

所述加熱組件包括電加熱絲，所述電加熱絲的內部為所述加熱箱體，所述電加熱絲外側設置有防止電加熱絲上熱量外泄的隔絕層。