[實用新型]飛機前框架

有效

• 申請號: 201922448130.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211685576U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 李卓;吳英賢;白先偉;吳煥新;于洋
• 申請（專利權）人: 沈陽嘉泰航空機電有限公司
• 主分類號: B64C1/06
• 分類號: B64C1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及飛機前框架，其由鈦合金經過銑加工而成的一體化框架結構，中間設有中脊加強板，其從上至下包括上體、中體、下體，上體、中體、下體三者通過外框板連接，外框板多處發生彎折，中體為矩陣方式排布的四格，下體為橫向排布的四格。本實用新型在增強結構強度基礎上，有利于減少外框板的擺動和顫動。

技術領域

本實用新型屬于飛機結構組件技術領域，特別涉及飛機前框架。

背景技術

飛機前框架設置于飛機機身的前端，除了給予飛機機身形狀和剛性外，還負責承受來自飛機其他結構元件的負荷。因此飛機前框架需要質量輕，而且強度大。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供飛機前框架。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案如下：

飛機前框架，其特征在于，其由鈦合金經過銑加工而成的一體化框架結構，飛機前框架為左右、前后對稱結構，飛機前框架中間設有中脊加強板，其從上至下包括上體、中體、下體，上體、中體、下體三者通過外框板連接；

上體的上外框架為直角板，直角板的上頂面與中脊加強板的連接處向上自然彎曲，上體的側外框板連續三處向內彎折，下方一處向外彎折，第三處向內彎折點處、向外彎折點處分別設有橫向加強板，橫向加強板與中脊加強板的連接處向上自然彎曲；

中體為矩陣方式排布的四格，中體外框為梯形，中體外框板的兩側板與垂直面的夾角為5~10度，中體四角的外框板部分向外側彎折；

下體為橫向排布的四格，其上板向下彎曲，其中間兩格的外側板與上方的中體外框板，其兩側格體的外側板向內彎折。

本實用新型的有益效果：

（1）本實用新型其由鈦合金經過銑加工而成的一體化框架結構，其質量輕，強度大。

（2）飛機前框架為左右、前后對稱結構，飛機前框架中間設有中脊加強板，中脊加強板增強了飛機前框架整體結構的強度。

（3）上體的上外框架為直角板，直角板的上頂面與中脊加強板的連接處向上自然彎曲，增強了上體的上外框架承載負載的能力。

（4）中體為矩陣方式排布的四格，下體為橫向排布的四格，增強了飛機前框架整體的強度。

（5）上體、中體、下體的外框板多處發生彎折，其增強結構強度基礎上，有利于減少外框板的擺動和顫動。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所述飛機前框架的結構示意圖；

附圖標記：中脊加強板-1、上體-2、上體的上外框架-21、上體的側外框-22、橫向加強板-23、中體-3、中體外框板-31、下體-4、中間兩格的外側板-41、兩側格體的外側板-42。

具體實施方式

下面對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱說明書附圖1所示，飛機前框架，其由鈦合金經過銑加工而成的一體化框架結構，其質量輕，強度大。飛機前框架為左右、前后對稱結構，飛機前框架中間設有中脊加強板1，中脊加強板增強了飛機前框架整體結構的強度。其從上至下包括上體2、中體3、下體4，上體、中體、下體三者通過外框板5連接。