[實用新型]新能源汽車母端接口卡裝高壓連接器

有效

• 申請號: 201922448051.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN210897831U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 袁子焌;陳云東
• 申請（專利權）人: 常州市鑫雋淵精工科技有限公司
• 主分類號: H01R13/625
• 分類號: H01R13/625;H01R13/627;H01R24/00;H01R13/502
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 朱麗莎

本實用新型涉及高壓連接器技術領域，尤其涉及一種新能源汽車母端接口卡裝高壓連接器，與公端接口配合卡接使用，柱形體二上的一圈卡槽能夠與公端接口上的凸起相配合，起到定位限位作用，兩個平面缺口和公端接口上的結構相互配合后，能夠防止母端和公端相對轉動或偏轉，保證裝配精度，連接便捷，安裝穩固，效率高，可靠性高。

技術領域

本實用新型涉及高壓連接器技術領域，尤其涉及一種新能源汽車母端接口卡裝高壓連接器。

背景技術

隨著對新能源的利用以及新能源汽車的發展，而新能源汽車中的電氣部件之間的電連接器需要穩定的性能，以保證電氣部件之間的電能傳遞，且在車輛的行駛狀況、及路況不斷變化情況下，對電連接器的連接穩定性要求更高。常用的連接器主要包括插座、插頭，以及在插頭插入插座中形成電連接后，以將插座與插頭進行鎖定的鎖定機構，使用時，插頭插入插座中，然后通過鎖定機構將二者鎖緊，拆卸時，則開啟鎖定機構，將插頭從插座中拔出即可。目前的高壓連接器裝配結構復雜，使得組裝不便，且安裝的穩固性較弱。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新能源汽車母端接口卡裝高壓連接器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新能源汽車母端接口卡裝高壓連接器，包括同軸設置的柱形體一和柱形體二，柱形體一的后端和柱形體二的前端固定連接，柱形體一的外徑小于柱形體二的外徑，柱形體一的前端面向后開設有第一盲孔，第一盲孔的底部為錐形，柱形體二的后端面向前開設有第二盲孔，第二盲孔為階梯盲孔，第二盲孔的底部為錐形，柱形體二的外周靠近柱形體二的前端處開設有一圈卡槽，柱形體一的外部分為前段和后段，前段的外徑小于后段的外徑，第一盲孔的深度和前段的長度一致，后段的外周上開設有缺口，所述缺口的底部為平面，所述后段上還開設有沉孔，沉孔的中心軸線和缺口底部的平面相平行，沉孔的中心軸線和柱形體一中心軸線相交且垂直，沉孔和第一盲孔不接觸。

進一步，為了防止高壓連接器安裝后轉動，進一步加固穩定性，后段的外周上開設有兩個缺口，兩個缺口呈180°對稱設置，兩個缺口的底面相互平行。

為了便于觀察或插入定位件，前段上開設有工藝通孔。

為了便于觀察，柱形體二上還開設有腰形通孔，腰形通孔和第二盲孔相連通。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的新能源汽車母端接口卡裝高壓連接器，與公端接口配合卡接使用，柱形體二上的一圈卡槽能夠與公端接口上的凸起相配合，起到定位限位作用，兩個平面缺口和公端接口上的結構相互配合后，能夠防止母端和公端相對轉動或偏轉，保證裝配精度，連接便捷，安裝穩固，效率高，可靠性高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型新能源汽車母端接口卡裝高壓連接器的結構示意圖。

圖2是本實用新型新能源汽車母端接口卡裝高壓連接器的主視圖。

圖3是圖2的B-B剖視圖。

圖中：1、柱形體一，11、第一盲孔，12、前段，13、后段，14、缺口，15、沉孔，16、工藝通孔，2、柱形體二，21、第二盲孔，22、卡槽，23、腰形通孔。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。