[實(shí)用新型]一種同步分配箱減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922447535.4
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN211501565U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康寶剛;殷桂虎;翁燕;蔣軍;張梅紅;陸曉妹;殷慶鳳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02;F16H57/023;F16H57/027;F16H57/04
• 代理公司: 泰興市致澤專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32387
• 代理人: 孫軍

本實(shí)用新型涉及一種同步分配箱減速機(jī)，上箱體、中上箱體、中箱體、中下箱體、下箱體由上至下依次支撐并經(jīng)螺栓穿接，上箱體、中上箱體、中箱體內(nèi)支撐上分配減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，中箱體、中下箱體、下箱體內(nèi)支撐下分配減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，上、下分配減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上下對(duì)稱設(shè)置；所述上分配減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括近端高速軸、遠(yuǎn)端主軸、中間軸、近端主軸、遠(yuǎn)端高速軸，近端高速軸、中間軸、遠(yuǎn)端高速軸支撐在中上箱體上，遠(yuǎn)端主軸、近端主軸支撐在中下箱體上，近端高速軸、遠(yuǎn)端主軸、中間軸、近端主軸、遠(yuǎn)端高速軸依次經(jīng)各自軸上的齒輪嚙合傳動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，能滿足多進(jìn)多出，同步分配傳動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，具體說是一種同步分配箱減速機(jī)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)工業(yè)技術(shù)的高速發(fā)展，對(duì)廣泛應(yīng)用在冶金、礦山、化工、建筑、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸、發(fā)電等行業(yè)的機(jī)械設(shè)備中的減速機(jī)。對(duì)于減速機(jī)要求越來越高，其中對(duì)于多動(dòng)力輸入以及輸出的場(chǎng)合下，傳統(tǒng)單傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的減速機(jī)，已經(jīng)無法滿足日益提高的機(jī)械設(shè)備性能要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，能滿足多進(jìn)多出，同步分配傳動(dòng)的同步分配箱減速機(jī)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種同步分配箱減速機(jī)，其特征在于：包括上箱體、中上箱體、中箱體、中下箱體、下箱體和上、下兩組分配減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，上箱體、中上箱體、中箱體、中下箱體、下箱體由上至下依次支撐并經(jīng)螺栓穿接，上箱體、中上箱體、中箱體內(nèi)支撐上分配減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，中箱體、中下箱體、下箱體內(nèi)支撐下分配減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，上、下分配減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上下對(duì)稱設(shè)置；所述上分配減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括近端高速軸、遠(yuǎn)端主軸、中間軸、近端主軸、遠(yuǎn)端高速軸，近端高速軸、中間軸、遠(yuǎn)端高速軸支撐在中上箱體上，遠(yuǎn)端主軸、近端主軸支撐在中下箱體上，近端高速軸、遠(yuǎn)端主軸、中間軸、近端主軸、遠(yuǎn)端高速軸依次經(jīng)各自軸上的齒輪嚙合傳動(dòng)。

所述近端高速軸、遠(yuǎn)端高速軸伸出同一側(cè)，遠(yuǎn)端主軸、近端主軸伸出另一側(cè)。

所述下箱體底部側(cè)邊設(shè)有球閥。

所述上箱體頂端設(shè)有空氣過濾器。

所述下箱體側(cè)邊設(shè)有長(zhǎng)形油標(biāo)。

所述上箱體頂端設(shè)有視孔蓋。

所述中箱體、中上箱體、中下箱體側(cè)邊設(shè)有視孔蓋。

本實(shí)用新型采用多級(jí)箱體分層支撐上、下兩組分配減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，每組分配減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的近端高速軸、遠(yuǎn)端主軸、中間軸、近端主軸、遠(yuǎn)端高速軸依次傳動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)單組或兩組或更多分配減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步分配，以滿足多進(jìn)多出的使用場(chǎng)合要求，同時(shí)結(jié)合球閥放油、空氣過濾器過濾進(jìn)氣、長(zhǎng)形油表監(jiān)控潤(rùn)滑油、視孔蓋觀察內(nèi)部嚙合情況，綜合提高減速機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A剖視圖；

圖3為圖1的左視圖。

圖中：上箱體1、中上箱體2、中箱體3、中下箱體4、下箱體5、近端高速軸6、遠(yuǎn)端主軸7、中間軸8、近端主軸9、遠(yuǎn)端高速軸10、齒輪組11、球閥12、空氣過濾器13、長(zhǎng)形油標(biāo)14、視孔蓋15。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說明。