[實用新型]輪轂成品外觀檢測裝置

有效

• 申請號: 201922445969.0
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211760957U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 陳彥廣;蔡景坤;陳藝文;曹爾琪;郭穎
• 申請（專利權）人: 天津晟納智能科技有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B25H7/04
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 郭娜

本實用新型公開了輪轂成品外觀檢測裝置，包括支撐架體，所述支撐架體底部的兩端對稱設置有L型夾板，所述支撐架體內側頂部的中間位置處設置有電動氣缸，所述電動氣缸的底部設置有第一伺服電機，所述第一伺服電機的輸出端設置有安裝板，所述安裝板內部的一側設置有第四套管，所述第四套管的內部套設有第三套管，所述第三套管的頂部設置有觸塊，所述觸塊的外側套設有第二彈簧。本實用新型裝置通過第一套管、第一彈簧、第二套管、第二伺服電機、第一電動推桿、支撐桿和控制面板的相互配合，可以對輪轂進行夾持和翻面，一方面是提高了輪轂在檢測過程中的穩定性，另一方面是無需操作人員再去進行翻面，進而減少了操作人員的工作量。

技術領域

本實用新型涉及輪轂成品外觀檢測裝置技術領域，具體為輪轂成品外觀檢測裝置。

背景技術

輪轂是汽車重要的外觀件和安全件，在生產過程中，其表面容易產生磕碰，劃傷等缺陷，為了保證出廠質量，需要對輪轂的外觀進行檢測；

現有技術中，對輪轂外觀的檢測通常是靠人工識別，但這種方法效率低且無法連續穩定地進行，還有些現有的裝置無法對輪轂進行夾持和翻面，一方面是降低了輪轂在檢測過程中的穩定性，另一方面是還需操作人員再去進行翻面，進而增加了操作人員的工作量，且對輪轂的外觀進行檢測的效果較差，外觀有損壞的成品可能會流出，造成損失。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供輪轂成品外觀檢測裝置，以解決上述背景技術中提出現有技術中，對輪轂外觀的檢測通常是靠人工識別，但這種方法效率低且無法連續穩定地進行，還有些現有的裝置無法對輪轂進行夾持和翻面，一方面是降低了輪轂在檢測過程中的穩定性，另一方面是還需操作人員再去進行翻面，進而增加了操作人員的工作量，且對輪轂的外觀進行檢測的效果較差，外觀有損壞的成品可能會流出，造成損失的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：輪轂成品外觀檢測裝置，包括支撐架體，所述支撐架體底部的兩端對稱設置有L型夾板，所述支撐架體內側頂部的中間位置處設置有電動氣缸，所述電動氣缸的底部設置有第一伺服電機，所述第一伺服電機的輸出端設置有安裝板，所述安裝板內部的一側設置有第四套管，所述第四套管的內部套設有第三套管，所述第三套管的頂部設置有觸塊，所述觸塊的外側套設有第二彈簧，且第二彈簧與第三套管和第四套管相互連接，所述第四套管內部的頂部設置有導電片，且導電片與觸塊相互適配，所述第三套管的底部設置有滾珠，所述第三套管一側的底部設置有連接桿，所述連接桿的底部設置有第三電動推桿，所述第三電動推桿的底部設置有記號筆，所述第四套管的頂部設置有連接塊，且連接塊延伸至安裝板的外部，所述連接塊靠近第一伺服電機的一側設置有第二電動推桿，且第二電動推桿與第一伺服電機相互連接，所述安裝板的兩側設置有夾持組件，所述安裝板內部的底部設置有滑槽，且滑槽與第三套管相互適配，一組所述L型夾板頂部的靠近支撐架體的一側設置有控制面板，所述控制面板通過導線分別與電動氣缸、第一伺服電機、第二電動推桿和第三電動推桿電連接。

優選的，所述夾持組件包括夾塊、第一套管、第一彈簧、第二套管、第二伺服電機、第一電動推桿、支撐桿和控制面板，所述支撐桿位于安裝板的兩側，所述支撐桿底部的兩側設置有第四電動推桿，所述第四電動推桿的底部設置有第一電動推桿，所述第一電動推桿的輸出端設置有第二伺服電機，所述第二伺服電機的輸出端設置有第一套管，所述第一套管的內部套設有第二套管，所述第二套管遠離第一套管的一側設置有夾塊，所述第二套管靠近第一套管的一側設置有第一彈簧，且第一彈簧與第二套管內部的一側相互連接，所述控制面板通過導線分別與第二伺服電機、第一電動推桿和第四電動推桿電連接。

優選的，所述夾塊由弧形結構制成，且夾塊的內側設置有防護墊。

優選的，所述第一伺服電機和第二伺服電機的外側皆設置有電機倉，且電機倉的內側設置有減震消音棉。

優選的，所述安裝板由圓形結構制成，且安裝板套設在第一伺服電機輸出端的外側。

優選的，所述L型夾板的內側設置有防滑墊，且防滑墊由橡膠材質制成。