[實用新型]一種低溫槽車雙層罐體間的支撐結構

有效

• 申請號: 201922445682.8
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211641994U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 劉啟華;朱夢男;張康康
• 申請（專利權）人: 安徽大盤特種裝備車輛有限公司
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22
• 代理公司: 合肥超通知識產權代理事務所(普通合伙) 34136
• 代理人: 余紅

本實用新型提供一種低溫槽車雙層罐體間的支撐結構，涉及低溫槽車車罐技術領域，包括外罐，所述外罐的內壁故連接有連接裝置，所述連接裝置的內部固定連接有內罐，所述內罐和外罐共中軸線，所述連接裝置的內部連通有進氣管和出氣管。本實用新型，將進氣管、出氣管和冷氣機進行連通，從而使冷氣機、進氣管、連接裝置內部空腔和出氣管形成一個環狀回路，通過冷氣機產生冷氣，冷氣經過進氣管進入外環、連接桿和內環的空腔內部，從而使連接裝置對內罐進行降溫，使連接裝置在具有支撐功能的前提下能夠進行輔助降溫，從而解決了現低溫槽車的內部雙層車罐二者之間的支撐結構僅具有支撐的作用，還需要額外增加冷藏設備，從而增加其成本的問題。

技術領域

本實用新型涉及低溫槽車車罐技術領域，尤其涉及一種低溫槽車雙層罐體間的支撐結構。

背景技術

低溫槽車雙層罐體間的支承結構，不僅要承受靜載荷，還要承受運輸狀況下的動載荷，同時雙層罐體間的支承結構還是熱橋，其熱傳導量往往占罐體總熱傳導量的50％以上，因此低溫槽車雙層罐體間的支承結構要求具有足夠的強度、剛度和盡可能小的橫截面積。支承結構還要滿足內外罐體熱脹冷縮的變形和位移條件，避免內外罐體熱脹冷縮時支承結構承受附加載荷，或者因為內外罐體熱脹冷縮而造成支承結構的損壞。

現低溫槽車的內部雙層車罐二者之間的支撐結構僅具有支撐的作用，還需要額外增加冷藏設備，從而增加其成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種低溫槽車雙層罐體間的支撐結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種低溫槽車雙層罐體間的支撐結構，包括外罐，所述外罐的內壁故連接有連接裝置，所述連接裝置的內部固定連接有內罐，所述內罐和外罐共中軸線，所述連接裝置的內部連通有進氣管和出氣管，所述進氣管和出氣管均貫穿外罐壁，所述連接裝置包括中空的外環，所述外環的內壁連通有中空連接桿，所述連接桿遠離外環的一端連通有內環。

優選的，所述連接裝置通過外環和外罐內壁固定連接，所述連接裝置通過內環和內罐固定連接。

優選的，所述外罐的上端表面開設有上通口，所述上通口的端口連通有第二連通管，所述上通口通過第二連通管和內罐相連通。

優選的，所述外罐的一端表面開設有側通口，所述側通口的端口連通有第一連通管，所述側通口通過第一連通管和內罐相連通。

優選的，所述外罐的底端均與固定連接有三個連接底座，所述連接底座的上端固定連接有兩個支撐臂，所述支撐臂的另一端和外罐固定連接。

優選的，所述連接裝置內部通過內環和進氣管相連通，所述連接裝置內部通過外環和出氣管相連通。

有益效果

1、本實用新型中，將進氣管、出氣管和冷氣機進行連通，從而使冷氣機、進氣管、連接裝置內部空腔和出氣管形成一個環狀回路，通過冷氣機產生冷氣，冷氣經過進氣管進入外環、連接桿和內環的空腔內部，從而使連接裝置對內罐進行降溫，使連接裝置在具有支撐功能的前提下能夠進行輔助降溫，從而解決了現低溫槽車的內部雙層車罐二者之間的支撐結構僅具有支撐的作用，還需要額外增加冷藏設備，從而增加其成本的問題。

2、本實用新型中，通過連接底座將外罐和車體之間進行連接，通過連接底座上端的支撐臂對外罐進行支撐，通過側通口、上通口分別連通第一連通管、第二連通管，從而使內罐和外部進行連通。

附圖說明

圖1為本實用新型提出一種低溫槽車雙層罐體間的支撐結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出一種低溫槽車雙層罐體間的支撐結構的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型提出一種低溫槽車雙層罐體間的支撐結構中連接裝置的結構示意圖。