[實用新型]一種雙重調節式磁流變阻尼器及其動感單車

有效

• 申請號: 201922442615.0
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN212028379U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 李東恒;陳璟;梁柏林;陸春劍;陳文勇;王富春;甘達淅
• 申請（專利權）人: 柳州職業技術學院
• 主分類號: F16D57/00
• 分類號: F16D57/00;F16D63/00;A63B21/008
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 盧蘭

1.一種雙重調節式磁流變阻尼器，包括活塞筒和填充于所述活塞筒的磁流變液，其特征在于：所述活塞筒頂部設有導向密封蓋，活塞筒底部設有底蓋，底蓋上套接磁線圈筒，磁線圈筒內設有磁線圈，活塞筒內設有可軸向移動的活塞體，活塞體上開設兩個便于磁流變液流通的阻尼孔，兩個阻尼孔大小一致、軸向對稱；所述活塞體上固接活塞桿，所述活塞桿穿出所述導向密封蓋與外部機構連接；所述導向密封蓋和活塞體上設有便于任何線體穿過的線孔。

2.根據權利要求1所述的一種雙重調節式磁流變阻尼器，其特征在于：在所述活塞體朝向底蓋的一面設有可遮擋阻尼孔的扇形閥門，所述扇形閥門由兩塊扇形片軸向對稱設置，每塊扇形片表面設有用于卡住帶動扇形閥門轉動的線的線槽，每塊扇形片的側面設有凹槽，所述活塞體表面設有兩個可卡接在凹槽內的限位凸塊，所述限位凸塊設在兩個阻尼孔之間，它們大小一致、軸向對稱；所述活塞體和扇形閥門之間連接復位彈簧。

3.一種動感單車，包括底座和直流電源，所述底座上方固定車架，所述車架的前部安裝車頭，所述車頭包括車把手和兩個變檔手閘，變檔手閘安裝在車把手左右兩端，車架的中部安裝坐墊，車架的下部設有驅動輪，所述驅動輪通過轉軸與車架連接，所述轉軸兩端連接曲柄，所述曲柄上連接有腳踏板，其特征在于：所述底座上還設有一個或兩個如權利要求2所述的雙重調節式磁流變阻尼器，所述雙重調節式磁流變阻尼器的活塞桿上鉸接一根連桿，所述連桿套接在對應方向的曲柄上，所述活塞筒鉸接在底座上；所述磁線圈通過電線與直流電源電連接，所述變檔手閘與扇形閥門之間通過剎車線連接。

4.根據權利要求3所述的一種動感單車，其特征在于：當所述底座上設有一個雙重調節式磁流變阻尼器時，其中一個變檔手閘與扇形閥門之間通過剎車線連接，剎車線穿過所述線孔卡接在線槽內，當變檔手閘拉緊時，扇形閥門完全遮擋住阻尼孔；在所述驅動輪的轉軸一端表面設有剎車片，對應剎車片的位置設有彈力剎車夾，所述彈力剎車夾與車架連接，車頭上的另一個變檔手閘與彈力剎車夾也通過剎車線連接。

5.根據權利要求3所述的一種動感單車，其特征在于：當所述底座上設有兩個雙重調節式磁流變阻尼器時，其中一個變檔手閘與同邊的扇形閥門之間通過剎車線連接，剎車線穿過所述線孔卡接在線槽內，當變檔手閘拉緊時，扇形閥門完全遮擋住阻尼孔；在所述驅動輪的轉軸一端表面設有剎車片，對應剎車片的位置設有彈力剎車夾，所述彈力剎車夾與車架連接，車頭上的另一個變檔手閘與彈力剎車夾也通過剎車線連接。

6.根據權利要求3所述的一種動感單車，其特征在于：當所述底座上設有兩個雙重調節式磁流變阻尼器時，兩個變檔手閘與同邊的扇形閥門之間通過剎車線連接，剎車線穿過所述線孔卡接在線槽內，當變檔手閘拉緊時，扇形閥門完全遮擋住阻尼孔。

7.根據權利要求4-6中任一項所述的一種動感單車，其特征在于：所述車頭還包括角度調節桿和套筒，在所述車架前部設有一根長桿，所述套筒套接在長桿上并由螺栓從下部鎖緊固定，套筒的上部與角度調節桿的下端鉸接，所述車把手固接在角度調節桿的上端。

8.根據權利要求7所述的一種動感單車，其特征在于：所述長桿上設有若干個前后排列的螺栓安裝孔。