[實(shí)用新型]一種具有對稱扇形風(fēng)門進(jìn)風(fēng)口結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922440706.0
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN211892767U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鵬;朱曉斌;李新杰;胡曲;趙艷梅;繆國振;陳一博
• 申請（專利權(quán)）人: 豫新汽車熱管理科技有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41139
• 代理人: 楊杰

1.一種具有對稱扇形風(fēng)門進(jìn)風(fēng)口結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)，包括左殼體(1)、右殼體(2)、進(jìn)風(fēng)風(fēng)門(3)、風(fēng)門轉(zhuǎn)軸(4)和風(fēng)門控制搖臂(5)，其特征在于：所述左殼體(1)、右殼體(2)的前后兩側(cè)和上端均設(shè)有進(jìn)風(fēng)網(wǎng)口，并且左殼體(1)的左端前后兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)扇形進(jìn)風(fēng)網(wǎng)口，所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)門(3)裝配于左殼體(1)、右殼體(2)之間，風(fēng)門轉(zhuǎn)軸(4)裝配于進(jìn)風(fēng)風(fēng)門(3)的短軸一(8)端部，風(fēng)門控制搖臂(5)裝配于左殼體(1)的圓柱形凸臺(tái)上，所述風(fēng)門轉(zhuǎn)軸(4)上的短軸三(19)與風(fēng)門控制搖臂(5)上的軌跡槽(18)配合安裝。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有對稱扇形風(fēng)門進(jìn)風(fēng)口結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)門(3)包括短軸二(9)，短軸二(9)的左端設(shè)有短軸一(8)，所述短軸二(9)的側(cè)面設(shè)有兩個(gè)扇形板(10)，扇形板(10)的前后兩側(cè)設(shè)有一組L形密封海綿(16)，所述L形密封海綿(16)的左端之間設(shè)有十字狀連接架。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有對稱扇形風(fēng)門進(jìn)風(fēng)口結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)，其特征在于：所述左殼體(1)的中間設(shè)有內(nèi)側(cè)孔一(6)和內(nèi)側(cè)孔二(7)，所述內(nèi)側(cè)孔一(6)和內(nèi)側(cè)孔二(7)與進(jìn)風(fēng)風(fēng)門(3)上的短軸一(8)和短軸二(9)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述左殼體(1)的內(nèi)部側(cè)面和右殼體(2)的內(nèi)部側(cè)面均設(shè)有八條對應(yīng)的密封筋(17)，所述密封筋(17)與L形密封海綿(16)相對應(yīng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有對稱扇形風(fēng)門進(jìn)風(fēng)口結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)，其特征在于：所述右殼體(2)的右側(cè)設(shè)有與扇形板(10)端部連接的凹槽(11)，所述右殼體(2)的內(nèi)部設(shè)有定位架，所述定位架的中間設(shè)有連接孔一(12)，所述定位架的一側(cè)設(shè)有防錯(cuò)支撐架(13)，所述進(jìn)風(fēng)風(fēng)門(3)上的十字狀連接架一側(cè)設(shè)有右端軸(15)和防錯(cuò)銷軸(14)，所述右端軸(15)和防錯(cuò)銷軸(14)與連接孔一(12)和防錯(cuò)支撐架(13)對應(yīng)配合安裝。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有對稱扇形風(fēng)門進(jìn)風(fēng)口結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)，其特征在于：所述右殼體(2)的右側(cè)邊緣處均勻設(shè)有四個(gè)安裝耳板，安裝耳板上設(shè)有安裝通孔，所述右殼體(2)的右側(cè)設(shè)有與外部風(fēng)機(jī)對應(yīng)的開口。