[實(shí)用新型]一種車輛夜間駕駛預(yù)警系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922440655.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN211481484U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號(hào): H04W4/40
• 分類號(hào): H04W4/40;H04L12/40;H04N7/18
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 肖玲珊

本實(shí)用新型涉及車輛安全預(yù)警技術(shù)，尤其涉及一種車輛夜間駕駛預(yù)警系統(tǒng)，包括感知端和執(zhí)行端，所述感知端包括交通攝像頭、圖像處理單元、5G發(fā)送模塊和BCM車身控制模塊，所述執(zhí)行端包括5G接收模塊、MCU微控制處理單元、車載顯示器和危險(xiǎn)區(qū)域警示投射模塊，所述交通攝像頭通過圖像處理單元與5G發(fā)送模塊連接，所述BCM車身控制模塊與MCU微控制處理單元連接，所述5G發(fā)送模塊與5G接收模塊連接，所述5G接收模塊、車載顯示器和危險(xiǎn)區(qū)域警示投射模塊分別與MCU微控制處理單元連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛安全預(yù)警技術(shù)，尤其涉及一種車輛夜間駕駛預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)越來越成為普通家庭的代步工具，但同時(shí)伴隨著的是不斷攀升的交通事故發(fā)生率。因此，廣大的汽車廠商也在不斷致力于對(duì)汽車主動(dòng)安全技術(shù)的研究。目前，現(xiàn)有技術(shù)主要是通過激光雷達(dá)、攝像頭及多種傳感器對(duì)車輛周圍或者前方范圍進(jìn)行感知。當(dāng)車輛系統(tǒng)判斷存在安全隱患或是危險(xiǎn)的時(shí)候，向駕駛員做出提醒或直接對(duì)車輛進(jìn)行相關(guān)保護(hù)控制。但是，類似的方式存在局限性，當(dāng)面對(duì)特殊場(chǎng)景下，如狹窄街道的十字路口，通過車輛自帶的傳感器就無法感知到建筑物之后的車輛或者人員。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決以上問題，本實(shí)用新型提出了一種車輛夜間駕駛預(yù)警系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種車輛夜間駕駛預(yù)警系統(tǒng)，包括感知端和執(zhí)行端，所述感知端包括交通攝像頭、圖像處理單元、5G發(fā)送模塊和BCM車身控制模塊，所述執(zhí)行端包括5G接收模塊、MCU微控制處理單元、車載顯示器和危險(xiǎn)區(qū)域警示投射模塊，所述交通攝像頭通過圖像處理單元與5G發(fā)送模塊連接，所述BCM車身控制模塊與MCU微控制處理單元連接，所述5G發(fā)送模塊與5G接收模塊連接，所述5G接收模塊、車載顯示器和危險(xiǎn)區(qū)域警示投射模塊分別與MCU微控制處理單元連接。

作為優(yōu)選，BCM模塊與MCU芯片通過CAN收發(fā)器相連。

作為優(yōu)選，交通攝像頭與圖像處理單元通過視頻線相連。

作為優(yōu)選，圖像處理單元與5G發(fā)送模塊通過信號(hào)線相連。

作為優(yōu)選，MCU芯片與車載顯示器通過LVDS總線相連。

作為優(yōu)選，MCU芯片與投射模塊通過SPI總線相連。

作為優(yōu)選，MCU芯片采用了TI公司的可處理雷達(dá)信號(hào)的 AWR1642芯片。

作為優(yōu)選，CAN總線采用TI公司的TCAN1042的收發(fā)器。

作為優(yōu)選，所述AWR1642芯片的M2、K2、H2、F2、B4、B5腳為天線引腳組，其中，TX1引腳和TX2引腳與發(fā)射天線組連接，RX1 引腳至RX4引腳與接收天線組連接；F14腳、H14腳分別與CAN收發(fā)器的CAN_TX引腳、CAN_RX引腳相連；N4腳和N5腳分別與5G 模塊的相應(yīng)管腳相連；E14腳、C13腳、D13腳、E13腳為SPI的引腳且與投射模塊的SPI腳相連；M14腳、M15腳、L14腳、L15腳、 K14腳、K15腳、J14腳、J15腳為LVDS接口引腳，與車輛顯示屏相連，用于傳送視頻信號(hào)。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：本實(shí)用新型的車輛夜間駕駛預(yù)警系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)中依靠車輛自帶的雷達(dá)、攝像頭等預(yù)警系統(tǒng)相比，解決了如狹窄街道的十字路口，通過車輛自帶的傳感器就無法感知到建筑物之后的車輛或者人員的問題，提高了夜間行車的安全性。

與現(xiàn)有技術(shù)中依靠車輛自帶的雷達(dá)、攝像頭等預(yù)警系統(tǒng)相比，現(xiàn)有技術(shù)只考慮到車輛自身的安全預(yù)警或措施，并未考慮到對(duì)其他交通參與者的提示與預(yù)警。反觀，本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，通過在前方路面投影警示標(biāo)志，以達(dá)到提醒其他處于危險(xiǎn)預(yù)警范圍內(nèi)的交通參與者。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的車輛夜間駕駛預(yù)警系統(tǒng)架構(gòu)圖；