[實用新型]一種用于掛彈車的雙向開合機構

有效

• 申請號: 201922440221.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211391741U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 李俠;王慶輝;劉曉明;霍智杰;楊中博;孫石磊;馮志忠;蔣國春;張吉宏;董云峰
• 申請（專利權）人: 大連浦州航空科技有限公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36;B60P3/00;B60B35/10
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 李猛

一種用于掛彈車的雙向開合機構，屬于掛彈車領域。包括開合框架、左伸縮框架、右伸縮框架、左伸縮油缸和右伸縮油缸；所述開合框架包括固定連接的連接框架、左開口箱體和右開口箱體，左伸縮框架一端伸入左開口箱體，左伸縮框架和左開口箱體通過左伸縮油缸相連，右伸縮框架一端伸入右開口箱體，右伸縮框架和右開口箱體通過右伸縮油缸相連。本實用新型的左伸縮油缸和右伸縮油缸提供伸縮動力，能夠控制輪胎間距，并且能夠在掛裝時避過干涉物。

技術領域

本實用新型涉及掛彈車領域，尤其涉及一種用于掛彈車的雙向開合機構。

背景技術

目前的掛彈車，特別是3噸掛彈車的掛裝工況復雜，為了保證安全性，3噸掛彈車的前輪輪胎間距大，并且受力部位尺寸大，承受多方向彎矩、扭矩、復合力，受力情況復雜、嚴苛；此外3噸掛彈車焊接工藝復雜，加工性差，裝備過程中無法調整；為保證其行駛時的穩定性和通過性，需要減小車體尺寸，為保證掛裝時的穩定性，需加大受力點尺寸，即加大輪胎間距，因此無法完全避過不同掛裝過程中的干涉物、無法應對各種復雜工況，其使用范圍窄，不適應系列化、通用化的要求。

實用新型內容

為解決現有掛彈車無法完全避過不同掛裝過程中的干涉物的問題，本實用新型提供了一種用于掛彈車的雙向開合機構。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種用于掛彈車的雙向開合機構，包括開合框架、左伸縮框架、右伸縮框架、左伸縮油缸和右伸縮油缸；所述開合框架包括固定連接的連接框架、左開口箱體和右開口箱體，左伸縮框架一端伸入左開口箱體，左伸縮框架和左開口箱體通過左伸縮油缸相連，右伸縮框架一端伸入右開口箱體，右伸縮框架和右開口箱體通過右伸縮油缸相連。

進一步的，所述左伸縮框架的頂部和右伸縮框架的頂部均設有上滑動導輪，左伸縮框架的底部和右伸縮框架的底部均設有下移動滑板，左伸縮框架前后兩側分別設有對應的前側移動滑板和后側移動滑板。

進一步的，所述左開口箱體和右開口箱體開口處的內壁均設有上固定滑板和下固定滑板，右開口箱體前后兩側分別設有對應的前側固定復合滑板和后側固定復合滑板。

進一步的，所述左開口箱體位于右開口箱體上，左開口箱體和右開口箱體均伸入連接框架內，左伸縮框架閉合的一端連接設有梁的左連接板，右伸縮框架閉合的一端連接右連接板，左連接板和右連接板連接對應的前輪，連接框架與車架連接。

進一步的，所述左開口箱體和右開口箱體外還設有用于連接兩者的加強筋板。

本實用新型的有益效果是：左伸縮油缸和右伸縮油缸提供伸縮動力，能夠控制輪胎間距，并且能夠在掛裝時避過干涉物。

附圖說明

圖1為本實用新型的主剖視圖；

圖2為本實用新型的左剖視圖；

圖3為本實用新型的結構示意圖；

圖4為本實用新型的主視圖。

圖中1.連接框架，2.左伸縮框架，3.右伸縮框架，4.左伸縮油缸，5.右伸縮油缸，6.上滑動導輪，7.下移動滑板，8.下固定滑板，9.上固定滑板，10.前側固定復合滑板，11.后側固定復合滑板，12.后側移動滑板，13.前側移動滑板，14.左開口箱體，15.右開口箱體，16.左連接板，17.右連接板，18.加強筋板。

具體實施方式

一種用于掛彈車的雙向開合機構，包括開合框架、左伸縮框架2、右伸縮框架3、左伸縮油缸4和右伸縮油缸5；所述開合框架包括固定連接的連接框架1、左開口箱體14和右開口箱體15，左伸縮框架2一端伸入左開口箱體14，左伸縮框架2和左開口箱體14通過左伸縮油缸4相連，右伸縮框架3一端伸入右開口箱體15，右伸縮框架3和右開口箱體15通過右伸縮油缸5相連。