[實(shí)用新型]一種用于掛彈車的雙向開(kāi)合機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922440221.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211391741U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李俠;王慶輝;劉曉明;霍智杰;楊中博;孫石磊;馮志忠;蔣國(guó)春;張吉宏;董云峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連浦州航空科技有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/36
• 分類號(hào): B64F1/36;B60P3/00;B60B35/10
• 代理公司: 大連智高專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 李猛

1.一種用于掛彈車的雙向開(kāi)合機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括開(kāi)合框架、左伸縮框架(2)、右伸縮框架(3)、左伸縮油缸(4)和右伸縮油缸(5)；所述開(kāi)合框架包括固定連接的連接框架(1)、左開(kāi)口箱體(14)和右開(kāi)口箱體(15)，左伸縮框架(2)一端伸入左開(kāi)口箱體(14)，左伸縮框架(2)和左開(kāi)口箱體(14)通過(guò)左伸縮油缸(4)相連，右伸縮框架(3)一端伸入右開(kāi)口箱體(15)，右伸縮框架(3)和右開(kāi)口箱體(15)通過(guò)右伸縮油缸(5)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于掛彈車的雙向開(kāi)合機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述左伸縮框架(2)的頂部和右伸縮框架(3)的頂部均設(shè)有上滑動(dòng)導(dǎo)輪(6)，左伸縮框架(2)的底部和右伸縮框架(3)的底部均設(shè)有下移動(dòng)滑板(7)，左伸縮框架(2)前后兩側(cè)分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的前側(cè)移動(dòng)滑板(13)和后側(cè)移動(dòng)滑板(12)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于掛彈車的雙向開(kāi)合機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述左開(kāi)口箱體(14)和右開(kāi)口箱體(15)開(kāi)口處的內(nèi)壁均設(shè)有上固定滑板(9)和下固定滑板(8)，右開(kāi)口箱體(15)前后兩側(cè)分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的前側(cè)固定復(fù)合滑板(10)和后側(cè)固定復(fù)合滑板(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于掛彈車的雙向開(kāi)合機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述左開(kāi)口箱體(14)位于右開(kāi)口箱體(15)上，左開(kāi)口箱體(14)和右開(kāi)口箱體(15)均伸入連接框架(1)內(nèi)，左伸縮框架(2)閉合的一端連接設(shè)有梁的左連接板(16)，右伸縮框架(3)閉合的一端連接右連接板(17)，左連接板(16)和右連接板(17)連接對(duì)應(yīng)的前輪，連接框架(1)與車架連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于掛彈車的雙向開(kāi)合機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述左開(kāi)口箱體(14)和右開(kāi)口箱體(15)外還設(shè)有用于連接兩者的加強(qiáng)筋板(18)。