[實用新型]氣囊式拉移臺車

有效

• 申請號: 201922438127.2
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211494302U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 趙殿華;段青靈
• 申請（專利權）人: 山東南海氣囊工程有限公司
• 主分類號: B62D57/02
• 分類號: B62D57/02;B60S9/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種氣囊式拉移臺車，包括機架，機架包括載物平臺，載物平臺中部下方設置有位于四個支撐腿之間的氣囊，載物平臺底部和支撐腿內側均設置有若干支撐輥筒，載物平臺內貫穿有高壓氣體主管路，高壓氣體主管路端部設置有高壓氣體接口，高壓氣體主管路通過軟管與充放氣接口旋轉密封連接，機架端部設置有牽引座。本實用新型的有益效果是：通過氣囊充氣后受到拉力滾動的原理，實現了載重物的拉移運輸，采用行走輪的設計可以降低臺車突然坐底的風險，提高了使用的穩定性和安全性，采用氣壓控制閥可以避免反復的充放氣問題，提高了氣囊的使用效率，延長了氣囊的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種氣囊式拉移臺車。

背景技術

當前在港口碼頭沉箱混凝土構件移動及上船運輸過程中，通常采用氣囊頂升然后拉移的方式來實現構件的移動。在使用過程中，先用氣囊將重物從底部頂升一定的高度，然后底部放置很多不充氣體的滾動氣囊，將滾動氣囊全部充氣后，重物被頂升一定的高度，然后拉動重物向一定方向運動，則底部的滾動氣囊如同“滾木”一樣，進行重物的拉移運輸。

實際應用中，存在兩個問題：第一，反復充放氣問題。移動重物前，需要在行走的路徑方向上，提前布置好沒有充氣的滾動氣囊，當重物邊緣到達該氣囊時候再充氣，隨著重物的移動，該滾動氣囊逐漸滾動到重物的末端，然后再放氣，再移動到行進方向的前部，重復上述步驟，一般準備的備用氣囊至少在3條以上，而且存在反復充氣放氣的操作，即使采用布置更多的備用氣囊，也仍然是滾動中逐個的對氣囊進行充氣。

第二，是風險問題，常有發生的，就是因為其中一個氣囊壓力過高導致爆破，從而導致其他氣囊受力增加，內部壓力升高，如果再出現第二條氣囊爆破，勢必又導致剩余的氣囊內部壓力進一步增大，這樣一來，導致連鎖反應，眾多的氣囊爆破，最終重物直接落在地面上，出現致命的“坐底”工程事故，重物無法移動運輸。

實用新型內容

為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種氣囊式拉移臺車，避免了反復的充放氣問題，并降低了坐底風險，提高了安全性。

本實用新型是通過以下措施實現的：

一種氣囊式拉移臺車，包括機架，所述機架包括長方形的載物平臺，所述載物平臺的四個角均豎直向下延伸有支撐腿，所述支撐腿底部設置有行走輪，載物平臺中部下方設置有位于四個支撐腿之間的氣囊，所述載物平臺底部和支撐腿內側均設置有若干與氣囊滾動接觸的支撐輥筒，載物平臺內貫穿有高壓氣體主管路，所述高壓氣體主管路端部設置有外接高壓氣源的高壓氣體接口，氣囊端部設置有充放氣接口，高壓氣體主管路通過軟管與充放氣接口旋轉密封連接，機架端部設置有牽引座。

上述支撐輥筒的延伸方向與氣囊滾動前進的方向垂直，且支撐輥筒包括上支撐輥筒和橫支撐輥筒，所述上支撐輥筒設置在載物平臺底部，上支撐輥筒底部與氣囊頂部滾動接觸，所述橫支撐輥筒設置在兩個支撐腿之間，橫支撐輥筒與氣囊端部滾動接觸。

上述高壓氣體主管路中部設置有氣壓控制閥，所述充放氣接口處設置有旋轉密封閥，所述軟管連通氣壓控制閥和旋轉密封閥。

上述載物平臺底部與支撐腿內側側壁之間圓弧過渡，機架上設置有氣動壓緊缸，所述氣動壓緊缸末端轉動連接有用于測量氣囊滾動速度的轉速輪，所述轉速輪滾動壓緊在氣囊表面，轉速輪信號連接有轉速傳感器。

上述機架底部設置有高度傳感器，所述高度傳感器信號連接有控制器，所述控制器信號連接氣壓控制閥。

上述支撐輥筒兩端通過軸承轉動連接有側支撐座，支撐輥筒中部通過軸承轉動連接有中間支撐座，所述側支撐座和中間支撐座固定在機架上。

上述若干個機架前后并排，相鄰兩個機架的牽引座通過連接板相連接，相鄰兩個機架的高壓氣體接口通過高壓氣體軟管連接，機架前方設置有卷揚機，所述卷揚機通過鋼絲繩連接最前端機架的牽引座。