[實用新型]汽輪機進汽結構

有效

• 申請號: 201922436717.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211715188U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 劉迪宇;李文福;于哲;黃亮;田偉華
• 申請（專利權）人: 上海汽輪機廠有限公司
• 主分類號: F01D25/26
• 分類號: F01D25/26;F01D9/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 李雙嬌

1.一種汽輪機進汽結構，包括外缸和設于所述外缸內部的內缸，所述內缸內形成進汽腔室(20)，其特征在于，所述外缸和所述內缸上對應地開設有進汽口，所述進汽口處設有進汽插管(3)，所述進汽插管(3)插入所述外缸內與所述內缸相連接并與所述進汽腔室(20)相連通，所述進汽腔室(20)為漸縮截面渦殼型。

2.根據權利要求1所述的汽輪機進汽結構，其特征在于，所述進汽腔室(20)為采用等速矩計算方法或等速度計算方法或變速度計算方法或變速度矩計算方法設計的漸縮截面渦殼型。

3.根據權利要求1所述的汽輪機進汽結構，其特征在于，所述進汽插管(3)插入所述外缸內的一端與所述內缸可拆卸地連接，所述進汽插管(3)的另一端與進汽閥門(4)可拆卸地連接，且所述進汽插管(3)與所述進汽閥門(4)之間設有墊片(5)。

4.根據權利要求3所述的汽輪機進汽結構，其特征在于，所述進汽插管(3)插入所述外缸內的一端沿周向設有第一環形插接件(31)，所述內缸在所述進汽口處的端面上開設有第一環形插接槽(25)，所述第一環形插接件(31)插設于所述第一環形插接槽(25)中。

5.根據權利要求1所述的汽輪機進汽結構，其特征在于，所述內缸上設有用于抵消所述進汽腔室(20)內不平衡力作用的自平衡組件，所述自平衡組件設于所述進汽口的對側。

6.根據權利要求5所述的汽輪機進汽結構，其特征在于，所述外缸和所述內缸上對應地開設有自平衡接口，所述自平衡接口位于所述進汽口的對側，所述自平衡組件包括設于所述自平衡接口處的自平衡插管(6)，所述自平衡插管(6)的一端封閉且另一端開口，所述自平衡插管(6)的開口端插入所述外缸內與所述內缸相連接并與所述進汽腔室(20)相連通。

7.根據權利要求6所述的汽輪機進汽結構，其特征在于，所述自平衡插管(6)插入所述外缸內的一端與所述內缸可拆卸地連接，所述自平衡插管(6)的另一端與所述外缸相連接。

8.根據權利要求7所述的汽輪機進汽結構，其特征在于，所述自平衡插管(6)插入所述外缸內的一端沿周向設有第二環形插接件(61)，所述內缸在所述自平衡接口處的端面上開設有第二環形插接槽(26)，所述第二環形插接件(61)插設于所述第二環形插接槽(26)中。

9.根據權利要求1所述的汽輪機進汽結構，其特征在于，所述外缸包括在水平中分面處連接的外缸上半(11)和外缸下半(12)，所述內缸包括在水平中分面處連接的內缸上半(21)和內缸下半(22)；所述外缸上半(11)和所述內缸上半(21)上對應地開設有所述進汽口，或者，所述外缸下半(12)和所述內缸下半(22)上對應地開設有所述進汽口。

10.根據權利要求1所述的汽輪機進汽結構，其特征在于，所述內缸內的第一級靜葉(7)采用與所述進汽腔室(20)的出汽角相匹配的大進汽角靜葉。