[實用新型]一種新型發動機缸內線束固定裝置

有效

• 申請號: 201922436600.3
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211715218U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 張涌旭;曹國慶;劉淼
• 申請（專利權）人: 安費諾金事達電子系統（白城）有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;H02G3/04
• 代理公司: 長春科宇專利代理有限責任公司 22001
• 代理人: 馬寶來

本實用新型涉及發動機配件的技術領域，特別是涉及一種新型發動機缸內線束固定裝置，其通過對線束進行固定，可有效防止線束在發動機內部移動，防止線束與發動機內其他裝置發生干涉摩擦，方便對線束進行保護，提高實用性和可靠性；包括支架，支架的前端橫向連通設置有第一線槽，第一線槽的后壁均勻連通設置有第一扎帶孔、第二扎帶孔、第三扎帶孔、第四扎帶孔、第五扎帶孔、第六扎帶孔、第七扎帶孔和第八扎帶孔，第一線槽的底端從左至右縱向均勻連通設置有三組第二線槽。

技術領域

本實用新型涉及發動機配件的技術領域，特別是涉及一種新型發動機缸內線束固定裝置。

背景技術

目前，公知的發動機缸內線束采用耐高溫耐油導線，采用編織達到缸內使用目的。但是，這類發動機線束在狹小的空間內，易于與發動機其他部件刮磨，造成損壞。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種通過對線束進行固定，可有效防止線束在發動機內部移動，防止線束與發動機內其他裝置發生干涉摩擦，方便對線束進行保護，提高實用性和可靠性的新型發動機缸內線束固定裝置。

本實用新型的一種新型發動機缸內線束固定裝置，包括支架，支架的前端橫向連通設置有第一線槽，第一線槽的后壁均勻連通設置有第一扎帶孔、第二扎帶孔、第三扎帶孔、第四扎帶孔、第五扎帶孔、第六扎帶孔、第七扎帶孔和第八扎帶孔，第一線槽的底端從左至右縱向均勻連通設置有三組第二線槽，三組第二線槽的前端左側和右側分別連通設置有第一扎帶槽、第二扎帶槽、第三扎帶槽、第四扎帶槽、第五扎帶槽和第六扎帶槽，第一線槽的后端左上側連通設置有過線孔，支架的后端左上側設置有扎帶筋，扎帶筋的位置與過線孔的位置對應，支架的頂端左后側設置有工藝塊，工藝塊的下側設置有前后貫穿的第九扎帶孔，三組第二導向槽之間交錯設置有連接裝置；將線束分別放置在第一線槽和三組第二線槽內，同時線束可穿過過線孔，通過第一扎帶孔、第二扎帶孔、第三扎帶孔、第四扎帶孔、第五扎帶孔、第六扎帶孔、第七扎帶孔、第八扎帶孔、第九扎帶孔和扎帶將第一線槽內的線束進行捆綁固定，通過第一扎帶槽、第二扎帶槽、第三扎帶槽、第四扎帶槽、第五扎帶槽、第六扎帶槽和扎帶分別將三組第二線槽內的線束進行捆綁固定，通過扎帶筋將穿過過線孔的線束進行固定，通過連接裝置，可將支架固定安裝在發動機內部，通過對線束進行固定，可有效防止線束在發動機內部移動，方便保持線束與發動機相對靜止，防止線束與發動機內其他裝置發生干涉摩擦，方便對線束進行保護，延長線束使用壽命，提高實用性和可靠性。

本實用新型的一種新型發動機缸內線束固定裝置，連接裝置包括第一工藝平面和第二工藝平面，第一工藝平面和第二工藝平面交錯位于三組第二線槽內，第一工藝平面的頂端和第二工藝平面的頂端分別安裝在支架的底端左側和右側，第一工藝平面的前端與第二工藝平面的前端平齊，第一工藝平面的前端和第二工藝平面的前端分別設置有第一金屬套筒和第二金屬套筒，第一金屬套筒的后端和第二金屬套筒的后端分別穿過第一工藝平面和第二工藝平面并伸出至第一工藝平面的后方和第二工藝平面的后方；將第一工藝平面的前端與第二工藝平面的前端分別放置在發動機內部安裝位置上，通過螺栓、第一金屬套筒和第二金屬套筒將支架固定安裝在發動機上，通過設置連接裝置，可方便對支架進行快速安裝和固定，簡化線束固定方式，提高實用性。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：將線束分別放置在第一線槽和三組第二線槽內，同時線束可穿過過線孔，通過第一扎帶孔、第二扎帶孔、第三扎帶孔、第四扎帶孔、第五扎帶孔、第六扎帶孔、第七扎帶孔、第八扎帶孔、第九扎帶孔和扎帶將第一線槽內的線束進行捆綁固定，通過第一扎帶槽、第二扎帶槽、第三扎帶槽、第四扎帶槽、第五扎帶槽、第六扎帶槽和扎帶分別將三組第二線槽內的線束進行捆綁固定，通過扎帶筋將穿過過線孔的線束進行固定，通過連接裝置，可將支架固定安裝在發動機內部，通過對線束進行固定，可有效防止線束在發動機內部移動，方便保持線束與發動機相對靜止，防止線束與發動機內其他裝置發生干涉摩擦，方便對線束進行保護，延長線束使用壽命，提高實用性和可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；