[實用新型]一種盤式制動器的密封結構

有效

• 申請號: 201922435201.5
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211314911U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 李雙莉;朱文浩;張端瑞;吳夢
• 申請（專利權）人: 武漢萬向汽車制動器有限公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16J15/06
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 周瓊

本實用新型公開了一種盤式制動器的密封結構，包括制動鉗體和制動盤，所述制動鉗體底部的一側通過車橋部與制動盤的一側固定連接，制動鉗體內部的兩側均活動連接有活塞，并且兩個活塞相對的一側均固定連接有摩擦塊，本實用新型涉及盤式制動器技術領域。該盤式制動器的密封結構，利用在兩個安裝塊之間設置的密封圈對活塞的表面進行密封，活動板在密封外殼的內部進行運動，利用活動板對密封圈進行施壓，使密封圈的周面變形，密封圈與密封槽的表面過盈配合，提高密封效果，在活塞復位的時候，利用滑桿表面的彈簧使活動板進行復位，活動板帶動密封圈進行復位，有效地避免了密封圈在長時間的使用后無法為活塞提供復位應力。

技術領域

本實用新型涉及盤式制動器技術領域，具體為一種盤式制動器的密封結構。

背景技術

盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等，盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便，特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好。

目前在定鉗盤式制動器中對活塞進行密封的結構，多數都是使用密封圈與活塞表面進行過盈配合，結構簡單，裝配方便，但是在長時間的使用后，密封圈在反復擠壓下逐漸老化，造成密封效果較差，并且無法為活塞提供復位應力，使用效果較差。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種盤式制動器的密封結構，解決了目前在定鉗盤式制動器中對活塞進行密封的結構，在長時間的使用后，密封圈在反復擠壓下逐漸老化，造成密封效果較差，并且無法為活塞提供復位應力，使用效果較差的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種盤式制動器的密封結構，包括制動鉗體和制動盤，所述制動鉗體底部的一側通過車橋部與制動盤的一側固定連接，制動鉗體內部的兩側均活動連接有活塞，并且兩個活塞相對的一側均固定連接有摩擦塊，所述制動鉗體內部的兩側均固定連接有密封構件，并且密封構件的內部與活塞的表面滑動連接，所述密封構件包括密封外殼，并且密封外殼的內部與活塞的表面滑動連接，所述密封外殼內壁的左側固定連接有固定板，所述密封外殼的內部滑動連接有活動板，并且活動板的周面與密封外殼的內壁滑動連接，所述活動板與固定板相對的一側均固定連接有安裝塊，并且兩個安裝塊相對的一側之間固定連接有密封圈，所述活塞的表面開設有密封槽，并且密封圈的內部與密封槽的表面滑動。

優選的，所述固定板的右側固定連接有滑桿，所述滑桿的一端貫穿活動板，并且滑桿的一端與固定板內壁的右側固定連接。

優選的，所述固定板的右側固定連接有彈簧，并且彈簧的一端與活動板的左側固定連接，所述彈簧的內表面與滑桿的表面滑動連接。

優選的，所述固定板與活動板的內部均與密封槽的表面滑動連接，并且固定板與活動板的內部均與密封槽的表面采用過渡配合。

優選的，兩個所述安裝塊相對的一側均開設有安裝槽，并且密封圈的兩側分別與兩個安裝槽內壁固定連接。

優選的，所述滑桿位于固定板的右側固定連接有八個，并且八個滑桿關于固定板的中心軸線呈等角度分布設置。

有益效果

本實用新型提供了一種盤式制動器的密封結構。與現有技術相比具備以下有益效果：