[實用新型]一種氣動驅動作動器控制電路及控制箱

有效

• 申請號: 201922432913.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211528567U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 桂勇
• 申請（專利權）人: 南京王行航空附件維修工程有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R1/04
• 代理公司: 南京德銘知識產權代理事務所(普通合伙) 32362
• 代理人: 肖念

本實用新型公開了一種氣動驅動作動器控制電路，還公開了一種氣動驅動作動器控制箱，主要包括箱體和集成在箱體上的控制電路。本實用新型根據測試的需求，將控制電路集成在箱體上，不僅方便攜帶，而且有效提高了測試效率，控制電路能夠按照要求對氣動驅動作動器進行控制，使測試過程更加簡單，更容易操作。

技術領域

本實用新型屬于測試領域，特別涉及一種氣動驅動作動器控制電路及控制箱。

背景技術

氣動驅動作動器是民航機上一個重要的部件，所以需要對其進行精準的測試，在測試的過程中需要按照測試的要求進行各種不同情景的控制。目前在對氣動作動器進行測試的事情，都是根據不同的場景搭建不同的控制電路來進行測試。這樣不僅浪費測試的時間，而且還需要外接很多測試設備，測試的效率非常低。

實用新型內容

發明目的：本實用新型針對現有技術存在的問題，提出了一種能夠根據測試要求整體對氣動驅動作動器進行控制的控制電路。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型提供了一種氣動驅動作動器控制電路，其中，交流電接口的正極依次通過第一開關與變壓器的第3端鏈接，交流電接口的負極分別與變壓器的第1端、第二電容的一端和插孔板的第2插孔連接，第二電容的另一端分別與插孔板的第1插孔和第一電容的一端連接；第一電容的另一端分別與第二開關的第4觸點和第5觸點連接；變壓器的第1端與第二開關的第11觸點連接，變壓器的第2端與第二開關的第10觸點連接，變壓器的第3端與第二開關的第9觸點連接，在變壓器的第1端和第2端之間并聯第一電壓表；第二開關的第6觸點和第7觸點均與第二電阻的一端連接，第二開關的第1觸點和第3觸點均與插孔板的第3插孔連接，第二開關的第2觸點與插孔板的第5插孔連接；第二電阻的另一端分別與第二二極管的負極和插孔板的第12插孔連接，第二二極管的正極分別與插孔板的第13插孔和直流電接口的負極連接，插孔板的第4插孔與第15插孔連接；插孔板的第7插孔分別與第一二極管的陽極和滑動變阻器的第1端連接，插孔板的第6插孔分別與第一二極管的陰極和三極管的發射極連接，在第一二極管的兩端并聯第二電壓表；滑動變阻器的第2端與三極管的基極連接，滑動變阻器的第3端分別與第一電阻的一端和第三開關的一端連接，第一電阻的另一端與三極管的集電極連接，第三開關的另一端分別與第二開關的第8觸點和插孔板的第14插孔連接；插孔板的第10插孔通指示燈與直流電接口的負極連接，插孔板的第8插孔和第9插孔之間并聯第三電壓表，插孔板的第8插孔與直流電接口的正極極連接。