[實用新型]一種土木工程用基墩運輸裝置

有效

• 申請號: 201922432562.4
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211543616U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 劉華良;屈慧瓊;石建軍
• 申請（專利權）人: 南華大學
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 長沙楚為知識產權代理事務所(普通合伙) 43217
• 代理人: 李大為

本實用新型公開了一種土木工程用基墩運輸裝置，包括左擋板、右擋板、凹槽、螺紋桿和活動軸，所述左擋板的內側壁等間距通過螺釘與第一支撐桿相連接，且第一支撐桿的右側內部開設有容置槽，并且容置槽的內部卡合連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿的右端螺釘固定有右擋板，所述左擋板的底部內部軸承連接有螺紋桿，且螺紋桿的前端貫穿左擋板，并且螺紋桿的前后兩端外側均螺紋連接有連接塊，所述連接塊的外側設置有凹槽，且凹槽的外側固定有左擋板，并且連接塊的內側面通過活動軸與連接桿相連接。該土木工程用基墩運輸裝置設置有連接塊和螺紋桿，因此便于調節整個運輸裝置的放置面積，便于整個運輸裝置對不同大小的基墩進行運輸。

技術領域

本實用新型涉及土木工程技術領域，具體為一種土木工程用基墩運輸裝置。

背景技術

土木工程是指市政建設時所涉及到的城市道路修建的統稱，土木工程在施工時需要用到基墩，在基墩使用的過程中需要用到運輸裝置，以便于將基墩運輸到工作區域內，目前市場上大多通過運輸架對基墩進行運輸，雖然市場上的運輸裝置種類很多，但是還是存在一些不足之處，比如：

傳統的基墩用運輸裝置的放置面積是固定的，不方便對不同大小的基墩進行放置，同時有的基墩用運輸裝置的占用面積較大，不方便自身后期的搬運和運輸工作；

因此我們便提出了土木工程用基墩運輸裝置能夠很好的解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種土木工程用基墩運輸裝置，以解決上述背景技術提出的目前市場上傳統的基墩用運輸裝置的放置面積是固定的，不方便進行調節，不方便自身后期的搬運和運輸工作的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種土木工程用基墩運輸裝置，包括左擋板、右擋板、凹槽、螺紋桿和活動軸，所述左擋板的內側壁等間距通過螺釘與第一支撐桿相連接，且第一支撐桿的右側內部開設有容置槽，并且容置槽的內部卡合連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿的右端螺釘固定有右擋板，所述左擋板的底部內部軸承連接有螺紋桿，且螺紋桿的前端貫穿左擋板，并且螺紋桿的前后兩端外側均螺紋連接有連接塊，所述連接塊的外側設置有凹槽，且凹槽的外側固定有左擋板，并且連接塊的內側面通過活動軸與連接桿相連接，所述連接桿的右端通過活動軸與右擋板相連接。

優選的，所述左擋板和右擋板均呈“L”形狀結構設置，且左擋板和右擋板之間存在間距，并且右擋板通過連接桿與左擋板構成滑動結構。

優選的，所述第一支撐桿與第二支撐桿為嵌套連接，且第二支撐桿呈“T”形狀結構，并且第一支撐桿與第二支撐桿呈一一對應設置，同時第二支撐桿長度的二分之一小于第一支撐桿的長度。

優選的，所述凹槽的右側面為開口狀結構設置，且凹槽的高度大于連接塊的高度。

優選的，所述連接塊與螺紋桿的個數呈2：1設置，且2個連接塊內部的螺紋方向相反，并且連接塊與連接桿的個數呈1：1設置。

優選的，所述連接桿的長度大于左擋板長度的二分之一，且連接桿與右擋板的個數呈2：1設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該土木工程用基墩運輸裝置；

(1)設置有連接塊和螺紋桿，連接塊和螺紋桿為螺紋連接，因此通過螺紋桿的旋轉帶動連接塊進行移動，因此連接塊在移動時推動內側活動軸連接的連接桿，便于連接桿推動右端活動軸連接的右擋板，因此便于調節整個運輸裝置的放置面積，便于整個運輸裝置對不同大小的基墩進行運輸，提高了整個運輸裝置的使用范圍和實用性；

(2)安裝有第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿的右端內部為空心狀結構，同時第一支撐桿通過內部的容置槽對第二支撐桿進行卡合滑動連接，因此便于第二支撐桿穩定的在第一支撐桿內部進行滑動，以便于第一支撐桿和第二支撐桿相互配合對基墩放置。

附圖說明