[實(shí)用新型]一種改進(jìn)型機(jī)輪分解機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922430840.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN212043383U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張亮;牛亮;邱雷;王竟博;陳振江;周洋;吳發(fā)展;蔡延成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新疆天元高科航空技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/00
• 分類號(hào): B23P19/00;B25B11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)型機(jī)輪分解機(jī)，涉及機(jī)輪技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的上方設(shè)置有頂座，且底座頂部的四個(gè)角處均固定連接有連接桿，所述底座的頂部固定連接有緩沖塊，所述緩沖塊的頂部設(shè)置有緩沖槽。本實(shí)用新型中，該機(jī)輪分解機(jī)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化、設(shè)計(jì)更加合理，通過(guò)第二電機(jī)、第一調(diào)節(jié)軸、第二調(diào)節(jié)軸、第一連接塊、第二連接塊、固定塊、氣缸和固定板之間的配合使用，起到了對(duì)機(jī)輪進(jìn)行定位的作用，防止在分解過(guò)程中機(jī)輪發(fā)生晃動(dòng)而影響分解效果，且通過(guò)第一電機(jī)、連接柱、豎桿、豎軸、螺紋槽、緩沖柱、緩沖塊、緩沖槽和彈簧之間的配合使用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)輪快半自動(dòng)化分解的作用，降低了工人的工作強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)輪技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種改進(jìn)型機(jī)輪分解機(jī)。

背景技術(shù)

機(jī)輪是飛機(jī)著落系統(tǒng)的重要組成部份，肩負(fù)起上百噸飛機(jī)的起飛高速滑跑和數(shù)百噸降落時(shí)的沖擊載荷，由于機(jī)輪經(jīng)常會(huì)承受巨大重量，所以機(jī)輪易損壞而要經(jīng)常更換，更換下來(lái)的機(jī)輪如果直接丟棄就會(huì)造成資源的浪費(fèi)，因此需要使用分解機(jī)對(duì)機(jī)輪進(jìn)行分解，分解后的機(jī)輪再進(jìn)行修復(fù)。

但是現(xiàn)有技術(shù)中，市面上售賣的多數(shù)機(jī)輪分解機(jī)的結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化、設(shè)計(jì)不夠合理。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)型機(jī)輪分解機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種改進(jìn)型機(jī)輪分解機(jī)，包括底座，所述底座的上方設(shè)置有頂座，且底座頂部的四個(gè)角處均固定連接有連接桿，所述底座的頂部固定連接有緩沖塊，所述緩沖塊的頂部設(shè)置有緩沖槽，所述頂座的頂部固定安裝有第一電機(jī)，且頂座的底部固定連接有連接柱，所述連接柱的底部設(shè)置有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部分別設(shè)置有豎桿和豎軸，所述豎桿的頂部設(shè)置有螺紋槽，所述底座與頂座之間設(shè)置有承載板，所述承載板的中間貫穿有緩沖柱，所述緩沖柱的底部固定連接有彈簧。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述底座與頂座通過(guò)四個(gè)所述連接桿連接，所述承載板的外壁與四個(gè)所述連接桿均固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述豎軸的上端依次貫穿于連接柱的頂部和頂座，且豎軸的上端與第一電機(jī)的輸出端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述豎軸處于凹槽內(nèi)部的外表面設(shè)置有與螺紋槽相匹配的螺紋，且豎軸的下端處于螺紋槽的內(nèi)部，所述豎桿的下端處于凹槽的外側(cè)，且豎桿處于緩沖柱的上方，所述緩沖柱的底部處于緩沖槽的內(nèi)部，且緩沖柱的底部與緩沖槽的底部?jī)?nèi)壁通過(guò)彈簧連接，所述緩沖柱與緩沖槽相適配。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述底座頂部的前側(cè)固定安裝有第二電機(jī)，所述承載板頂部的前側(cè)和后側(cè)分別開設(shè)有第一矩形孔和第二矩形孔，所述第一矩形孔的內(nèi)部設(shè)置有第一調(diào)節(jié)軸，所述第二矩形孔的內(nèi)部設(shè)置有第二調(diào)節(jié)軸，所述承載板的頂部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)置有固定塊，所述固定塊的頂部固定安裝有氣缸，且固定塊的下側(cè)設(shè)置有固定槽，所述固定槽的內(nèi)部設(shè)置有固定板，所述固定塊底部的前側(cè)固定連接有第一連接塊，且固定塊底部的后側(cè)固定連接有第二連接塊。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一調(diào)節(jié)軸處于第一矩形孔內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有左旋螺紋，且第一調(diào)節(jié)軸處于第一矩形孔內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置有右旋螺紋，所述第一調(diào)節(jié)軸的兩端與第一矩形孔的兩側(cè)內(nèi)壁分別通過(guò)軸承連接，所述第一連接塊處于第一矩形孔的內(nèi)部，且第一連接塊與第一調(diào)節(jié)軸通過(guò)螺紋連接，所述第二調(diào)節(jié)軸的兩端與第二矩形孔的兩側(cè)內(nèi)壁分別固定連接，所述第二連接塊處于第二矩形孔的內(nèi)部，且第二連接塊與第二調(diào)節(jié)軸通過(guò)間隙配合連接，所述氣缸的輸出端貫穿于固定塊的頂部并與固定板的頂部固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述底座的底部固定安裝有移動(dòng)輪，所述移動(dòng)輪設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)所述移動(dòng)輪分別設(shè)置在底座底部的四個(gè)角處。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述承載板的前表面設(shè)置有控制開關(guān)，所述第一電機(jī)、第二電機(jī)和氣缸均外接有電源，且第一電機(jī)、第二電機(jī)和氣缸與控制開關(guān)均通過(guò)導(dǎo)線電性連接。