[實用新型]一種單軌吊氣動道岔

有效

• 申請號: 201922430137.1
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN211496619U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 許信發;張武義;鄧前峰;徐福革;劉德利
• 申請（專利權）人: 安徽中捷礦山運輸設備有限責任公司
• 主分類號: B66C7/12
• 分類號: B66C7/12
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 張帥

本實用新型涉及一種單軌吊氣動道岔，屬于單軌吊技術領域。包括道岔架、固定道Ⅰ、固定道Ⅱ、固定道Ⅲ、中間道、擺動架和氣缸；所述的固定道Ⅰ、固定道Ⅱ、固定道Ⅲ、中間道、擺動架和氣缸安裝在道岔架上，所述的固定道Ⅰ設置在道岔架的一端，固定道Ⅱ和固定道Ⅲ設置在道岔架的另一端，所述的中間道與固定道Ⅰ鉸接，所述的中間道與擺動架和氣缸相連，氣缸驅動中間道左右擺動分別與固定道Ⅱ或固定道Ⅲ連接。本實用新型的有益效果是：設有阻車器，過來的車輛不掉道；固定道與中間道連接為鉸接，中間道為凸圓弧，固定道為凹圓弧，鉸接點中心與兩圓弧的中心重合，擺動的過程中無卡阻，且連接處縫隙很小，不影響機車的通過。

技術領域

本實用新型涉及一種單軌吊氣動道岔，屬于單軌吊技術領域。

背景技術

氣動道岔屬于煤礦井下設施，主要配套與單軌吊機車（柴油機單軌吊、氣動單軌吊等）使用。氣動道岔是單軌吊機車在井下巷道中轉巷必不可少的設備，適用于Y型和T型巷道。氣動道岔按軌道類型可分為：輕軌道岔、重軌道岔。按打開方式可分為雙開道岔和單開道岔，單開道岔又可分為左開道岔和右開道岔。在井下使用時可根據機車運行路線進行選擇適合的道岔。現有的氣動道岔難以保持牢固穩定的狀態，當機車來回通過時，容易使中間道錯位，造成機車脫軌，存在極大的安全隱患。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種單軌吊氣動道岔，通過固定道與中間道連接為鉸接，擺動架驅動銷軸落下擋住擋塊，防止中間道擺動。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種單軌吊氣動道岔，其特征在于：包括道岔架、固定道Ⅰ、固定道Ⅱ、固定道Ⅲ、中間道、擺動架和氣缸；所述的固定道Ⅰ、固定道Ⅱ、固定道Ⅲ、中間道、擺動架和氣缸安裝在道岔架上，所述的固定道Ⅰ設置在道岔架的一端，固定道Ⅱ和固定道Ⅲ設置在道岔架的另一端，所述的中間道與固定道Ⅰ鉸接，所述的中間道與擺動架和氣缸相連，氣缸驅動中間道左右擺動分別與固定道Ⅱ或固定道Ⅲ連接。

所述的固定道Ⅱ、固定道Ⅲ和中間道上分別設有阻車器，中間道的阻車器附近的道岔架上還焊接有模板，模板能將中間道上的阻車器下壓形成通路使機車通過；固定道Ⅱ和固定道Ⅲ的阻車器通過擺動架控制，擺動架下壓形成通路使機車通過。

所述的擺動架包括短氣缸、銷軸架和銷軸，所述的短氣缸與銷軸架相連驅動銷軸架上下移動，所述銷軸固定在銷軸架上，所述的中間道靠近擺動架的一端頂部設有擋塊Ⅰ，所述的短氣缸驅動銷軸架上下移動帶動銷軸，銷軸落下擋住擋塊Ⅰ防止中間道擺動。

所述的中間道靠近擺動架的一端底部設有凸起，所述的固定道Ⅱ和固定道Ⅲ的底部分別設有擋塊Ⅱ和擋塊Ⅲ，所述的擋塊Ⅱ和擋塊Ⅲ上設有與中間道的凸起配合的凹槽，所述的所述的擋塊Ⅱ和擋塊Ⅲ通過凹槽對中間道進行限位。

所述的固定道Ⅰ與中間道的鉸接處，中間道為凸圓弧，固定道Ⅰ為凹圓弧，鉸接點中心與兩圓弧的中心重合。

本實用新型的有益效果是：單軌吊氣動道岔，吊車通過無障礙；固定道上設有阻車器，過來的車輛不掉道；固定道與中間道連接為鉸接，中間道為凸圓弧，固定道為凹圓弧，鉸接點中心與兩圓弧的中心重合，擺動的過程中無卡阻，且連接處縫隙很小，不影響機車的通過。銷軸落下擋住擋塊，防止中間道擺動。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的仰視圖；

圖3是本實用新型的中間道鉸接處示意圖。

圖中：1、道岔架，2、固定道Ⅰ，3、固定道Ⅱ，4、固定道Ⅲ，5、中間道，6、擺動架，7、氣缸，8、阻車器，9、模板，31、擋塊Ⅱ，41、擋塊Ⅲ，51、擋塊Ⅰ，52、凸起，61、短氣缸，62、銷軸架，63、銷軸。

具體實施方式