[實用新型]一種列車車門氣密性檢測裝置結構

有效

• 申請號: 201922425755.7
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211013415U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 黃炳強;黃健洪;譚華錫
• 申請（專利權）人: 廣東眾城交通技術有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26;G01M3/12
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 關達津

本實用新型公開了一種列車車門氣密性檢測裝置結構，包括：鋁制板箱體、型材內骨架、型材外骨架、進出氣管，鋁制板箱體具有氣體容納腔、安裝門框，安裝門框設置有門壓條；型材內骨架用于支撐鋁制板箱體的內側壁；型材外骨架包裹在鋁制板箱體的外側壁上，進出氣管與氣體容納腔連通。型材內骨架可以減少鋁制板箱體因負壓過大時，出現收縮形變的情況發生；型材外骨架型材外骨架形成一個可以拘束鋁制板箱體的籠子，減少鋁制板箱體因正壓過大時，出現撐開形變的情況發生，因此型材外骨架和型材內骨架的配合可以有效地提高鋁制板箱體的結構強度，減少鋁制板箱體的形變，保證氣密性檢測的順利進行，便于測試塞拉門氣密性性能。

技術領域

本實用新型涉及列車車門測試設備技術領域，特別涉及一種列車車門氣密性檢測裝置結構。

背景技術

列車的塞拉門在出貨的時候需要進行氣密性的檢測，以保證塞拉門的氣密性要求達到列車制作要求。現有的氣密性檢測設備為檢測箱，讓塞拉門封閉箱體，隨后將高壓氣體輸入箱體內或將箱體內的空氣抽出，形成負壓，然后查看塞拉門處有沒有漏氣或檢測箱體體內的氣壓大小的變化速度，從而檢測塞拉門的氣密性有無達到要求。但是，當箱內的氣壓較大是，箱體容易變形，導致焊縫松動，箱內的氣體漏出的情況，以致于測試失敗，無法得到塞拉門的氣密性數據。

實用新型內容

本實用新型的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種列車車門氣密性檢測裝置結構，所述列車車門氣密性檢測裝置結構可以減少鋁制板箱體的形變，保證塞拉門氣密性測試的順利進行。

本實用新型提供一種列車車門氣密性檢測裝置結構，包括：

鋁制板箱體，內部具有氣體容納腔，前側具有用于安裝塞拉門的安裝門框，所述安裝門框設置有用于密封塞拉門邊緣的門壓條；

型材內骨架，設置在所述鋁制板箱體的內側，用于支撐所述鋁制板箱體的內側壁，所述型材內骨架的外側面與所述鋁制板箱體的內側壁相抵，所述型材內骨架對應所述安裝門框的位置設置有第一開放口，所述安裝門框的后側固定在所述第一開放口上；

型材外骨架，包裹在所述鋁制板箱體的外側壁上，所述型材內骨架的內側面與所述鋁制板箱體的外側壁相抵，用于支撐所述鋁制板箱體的外側壁，所述型材外骨架對應所述安裝門框的位置設置有第二開放口，所述第二開放口用于避讓所述安裝門框，所述型材外骨架的上側設置有多個骨架鏤空孔；

進出氣管，穿過所述骨架鏤空孔且與所述鋁制板箱體連接，所述進出氣管與所述氣體容納腔連通，所述進出氣管設置有氣門開關閥。

本實用新型實施例的列車車門氣密性檢測裝置結構，至少具有如下技術效果：型材內骨架用于撐起氣體容納腔的內部，從而可以減少鋁制板箱體因負壓過大時，出現收縮形變的情況發生；型材外骨架包裹鋁制板箱體的外側，則與型材內骨架相配合，夾住鋁制板箱體，型材外骨架形成一個可以拘束鋁制板箱體的籠子，減少鋁制板箱體因正壓過大時，出現撐開形變的情況發生，因此型材外骨架和型材內骨架的配合可以有效地提高鋁制板箱體的結構強度，減少鋁制板箱體的形變，從而減少鋁板焊縫松動，導致鋁制板箱體漏氣的情況發生，保證氣密性檢測的順利進行，便于測試塞拉門氣密性性能。

根據本實用新型的一些實施例，所述鋁制板箱體的后側設置有人孔蓋，所述型材外骨架和所述型材內骨架均設置有用于避讓所述人孔蓋的避讓槽。

根據本實用新型的一些實施例，所述型材內骨架的底部內側面設置有行走板。

根據本實用新型的一些實施例，所述人孔蓋位于所述鋁制板箱體后側的中部。

根據本實用新型的一些實施例，所述型材內骨架在所述人孔蓋的內側下方設置有階梯，所述階梯的底端與所述行走板相連。

根據本實用新型的一些實施例，所述型材外骨架的底側設置有多個均勻分布的腳輪。