[實用新型]一種動力電池包固定裝置及汽車

有效

• 申請號: 201922424384.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211295196U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 丘榮印;張祥宇;孟岳;林如松;劉正福
• 申請（專利權）人: 浙江吉利新能源商用車集團有限公司;吉利四川商用車有限公司;山西吉利新能源商用車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型公開了一種動力電池包固定裝置，包括連接件、限位件和緊固件；所述連接件具有空腔且設有限位槽，所述空腔位于所述限位槽的一側且與所述限位槽連通；所述限位件上設有鎖止部和安裝部；所述鎖止部用于穿過所述限位槽并伸入所述空腔；所述安裝部用于與動力電池包連接；所述緊固件用于緊固所述動力電池包；本實用新型還公開了一種汽車，具有上述的動力電池包固定裝置。實用新型通過設置限位件，減少了螺栓數量；使得每層動力電池包可以單獨拆裝，省時省力，提高了工作效率，也無需在檢修或拆卸某特定層動力電池包的時候先拆卸其相鄰層的動力電池包，拆卸簡單，檢修便利。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種動力電池包固定裝置及汽車。

背景技術

近年來，國家乃至全球對汽車尾氣排放的要求越發嚴格，也因此引發了各地汽車廠家對電動汽車及混合動力汽車的研發熱潮。動力電池包作為電動汽車及混合動力汽車的核心部件，其內部裝載了用于存儲電能的電池模組，為電動汽車提供動力。目前純電和混動客車的動力電池包多采用多層結構，安裝時，為了固定動力電車包，每層電池倉骨架上通常設置六個孔位，每個孔位通過螺栓連接的方式與動力電車包連接，這樣的結構存在如下缺點：1、動力電池包安裝不方便，安裝效率低；安裝時需要挨個擰緊螺栓，逐層進行，效率低；2、由于電池倉骨架結構的限制，導致動力電池包拆卸困難，檢修不便；如果遇到某特定層電池包需要維修，在其相鄰層電池包不拆卸的情況下，將內側螺栓取下十分困難，通常需要將其相鄰層的電池包先拆卸，才能拆卸某特定層電池包，費時費力；3、固定動力電池包所需的螺栓數量多，成本高。

實用新型內容

針對背景技術中的技術問題，本實用新型提供了一種成本低；安裝便利，安裝效率高；拆卸簡單，檢修便利的動力電池包固定裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種動力電池包固定裝置，包括連接件、限位件和緊固件；

所述連接件具有空腔，所述連接件上設有限位槽，所述空腔位于所述限位槽的一側且與所述限位槽連通；所述限位件上設有鎖止部和安裝部；所述鎖止部用于穿過所述限位槽并伸入所述空腔；所述安裝部用于與動力電池包連接；所述緊固件用于緊固所述動力電池包。

進一步地，所述動力電池包上與所述限位件連接的一側設有摩擦件。

進一步地，所述限位件共兩個，分別連接于所述動力電池包的兩側。

進一步地，所述動力電池包上與所述限位件連接的一側還設有封板，所述限位件設置于所述動力電池包與所述封板之間，所述摩擦件設置于所述動力電池包與所述封板之間。

進一步地，所述連接件為U型支架。

進一步地，所述U型支架共兩根，兩根所述U型支架之間通過橫梁連接。

進一步地，所述限位件上還設有凸出部，所述凸出部用于嵌入所述限位槽中。

進一步地，所述鎖止部上具有向所述空腔一側傾斜的第一斜面，所述第一斜面用于與所述連接件貼靠。

進一步地，所述連接件上設有用于與所述第一斜面貼靠的第二斜面。

本實用新型還公開了一種汽車，所述汽車具有以上任一所述的動力電池包固定裝置。

采用上述技術方案，本實用新型提供的動力電池包固定裝置具有如下有益效果：

通過設置限位件，減少了螺栓數量，降低了材料成本且安裝方便；使得每層動力電池包可以單獨拆裝，且無需在安裝時依次擰緊多個螺栓，省時省力，提高了工作效率，也無需在檢修或拆卸某特定層動力電池包的時候先拆卸其相鄰層的動力電池包，而是可以獨立拆卸任意一層的動力電池包，拆卸簡單，檢修便利。

附圖說明