[實(shí)用新型]一種臥式驅(qū)動(dòng)輪用穩(wěn)定性強(qiáng)的制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922423979.4
• 申請(qǐng)日: 2019-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN211852573U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴盈盈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州野象平面設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): F16D55/22
• 分類號(hào): F16D55/22;F16D65/14;F16D121/14
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供一種臥式驅(qū)動(dòng)輪用穩(wěn)定性強(qiáng)的制動(dòng)器，包括支架以及驅(qū)動(dòng)輪主體，支架右端面通過螺栓固定連接有電機(jī)，驅(qū)動(dòng)輪主體內(nèi)部通過轉(zhuǎn)向軸承套接在電機(jī)上，電機(jī)左端連接有輸出軸，輸出軸穿過左蓋板，并與固定塊固定連接，固定塊位于剎車板左側(cè)，剎車板左端面上下對(duì)稱固定連接有兩個(gè)導(dǎo)向桿，兩個(gè)導(dǎo)向桿均滑動(dòng)連接在護(hù)蓋內(nèi)部，且兩個(gè)導(dǎo)向桿左端面均與鋼絲拉繩相連接，兩個(gè)鋼絲拉繩另一端均從護(hù)蓋左端延伸出并纏繞在一起，導(dǎo)向桿上套接有彈簧，且彈簧位于護(hù)蓋與剎車板之間，本實(shí)用新型通過剎車板對(duì)固定塊進(jìn)行頂緊固定，從而對(duì)輸出軸固定，進(jìn)而對(duì)驅(qū)動(dòng)輪繼續(xù)制動(dòng)，無需下車操作，制動(dòng)穩(wěn)定性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種臥式驅(qū)動(dòng)輪用穩(wěn)定性強(qiáng)的制動(dòng)器，屬于臥式驅(qū)動(dòng)輪配件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的臥式驅(qū)動(dòng)輪在進(jìn)行剎車制動(dòng)時(shí)，一般是在驅(qū)動(dòng)輪后部連接剎車片，然后在停止移動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪后掰下剎車片，并通過剎車片上的橡膠塊對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行摩擦制動(dòng)，導(dǎo)致了人員需要進(jìn)行頻繁停車以及下來叉車，才可進(jìn)行制動(dòng)停車，穩(wěn)定性差，加大了人員的操作復(fù)雜度，使用效果差，因此，需要一種臥式驅(qū)動(dòng)輪用穩(wěn)定性強(qiáng)的制動(dòng)器來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種臥式驅(qū)動(dòng)輪用穩(wěn)定性強(qiáng)的制動(dòng)器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型通過剎車板對(duì)固定塊進(jìn)行頂緊固定，從而對(duì)輸出軸固定，進(jìn)而對(duì)驅(qū)動(dòng)輪繼續(xù)制動(dòng)，無需下車操作，制動(dòng)穩(wěn)定性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種臥式驅(qū)動(dòng)輪用穩(wěn)定性強(qiáng)的制動(dòng)器，包括支架以及驅(qū)動(dòng)輪主體，所述支架右端面通過螺栓固定連接有電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)輪主體內(nèi)部通過轉(zhuǎn)向軸承套接在電機(jī)上，所述電機(jī)左端連接有輸出軸，所述支架左端面固定連接有左蓋板，所述輸出軸穿過左蓋板，并與制動(dòng)組件相連接，所述制動(dòng)組件包括固定塊以及剎車板，所述固定塊套接固定在輸出軸上，所述剎車板位于固定塊右側(cè)，并套接在輸出軸上，所述剎車板左端面上下對(duì)稱固定連接有兩個(gè)導(dǎo)向桿，兩個(gè)所述導(dǎo)向桿均滑動(dòng)連接在護(hù)蓋內(nèi)部，且兩個(gè)導(dǎo)向桿左端面均與鋼絲拉繩相連接，兩個(gè)所述鋼絲拉繩另一端均從護(hù)蓋左端延伸出并纏繞在一起，所述導(dǎo)向桿上套接有彈簧，且彈簧位于護(hù)蓋與剎車板之間，所述護(hù)蓋固定在左蓋板左端面。

進(jìn)一步地，所述輸出軸上套裝固定有齒輪組，所述驅(qū)動(dòng)輪主體內(nèi)環(huán)形側(cè)面加工有輪齒，所述齒輪組與驅(qū)動(dòng)輪主體內(nèi)環(huán)形側(cè)面上的輪齒嚙合連接，且齒輪組位于左蓋板與支架之間左組成的空間內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述固定塊右部呈錐形結(jié)構(gòu)，所述剎車板內(nèi)左部加工有錐形凹槽，且剎車板通過錐形凹槽套接在固定塊右部上。

進(jìn)一步地，所述護(hù)蓋右端面加工有導(dǎo)向槽，所述剎車板以及導(dǎo)向桿均位于導(dǎo)向槽內(nèi)部。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種臥式驅(qū)動(dòng)輪用穩(wěn)定性強(qiáng)的制動(dòng)器，通過鋼絲拉繩對(duì)剎車板進(jìn)行拉緊，隨后通過剎車板對(duì)固定塊進(jìn)行頂緊固定，進(jìn)而阻礙輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)驅(qū)動(dòng)輪主體進(jìn)行制動(dòng)，操作簡(jiǎn)單，無需下車，制動(dòng)穩(wěn)定性高，且便于通過彈簧進(jìn)行對(duì)剎車板進(jìn)行自動(dòng)復(fù)位，使用效果好，解決了現(xiàn)有的臥式驅(qū)動(dòng)輪通過剎車片上的橡膠塊對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行摩擦制動(dòng)，導(dǎo)致了人員需要進(jìn)行頻繁停車以及下來叉車，才可進(jìn)行制動(dòng)停車，穩(wěn)定性差，加大了人員的操作復(fù)雜度的問題。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種臥式驅(qū)動(dòng)輪用穩(wěn)定性強(qiáng)的制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種臥式驅(qū)動(dòng)輪用穩(wěn)定性強(qiáng)的制動(dòng)器中制動(dòng)組件的示意圖；

圖中：1-支架、2-左蓋板、3-護(hù)蓋、4-鋼絲拉繩、5-固定塊、6-剎車板、7-輸出軸、8-轉(zhuǎn)向軸承、9-驅(qū)動(dòng)輪主體、10-電機(jī)、11-彈簧、12-導(dǎo)向桿。

具體實(shí)施方式