[實用新型]底盤總成及電動礦車

有效

• 申請號: 201922420401.3
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211731016U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 趙振東;金哲洙;牛寶云
• 申請（專利權）人: 天津廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60K1/00;B60L58/26;B60L50/64;H01M2/10;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6551;H01M10/6563
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 梁文惠

1.一種底盤總成，其特征在于，包括：

底架(110)，所述底架(110)上用于設置電動礦車的車斗；

第一電池箱(120)，設置在所述底架(110)的一側，所述第一電池箱(120)包括第一安裝架，所述第一安裝架具有多層第一電池艙，每層所述第一電池艙內用于放置至少一個動力電池；

第二電池箱(130)，設置在所述底架(110)的另一側，所述第二電池箱(130)包括第二安裝架，所述第二安裝架具有多層第二電池艙，每層所述第二電池艙內用于放置至少一個動力電池；

輪軸系統，設置在所述底架(110)上；

驅動電機(140)，設置在所述底架(110)上，所述第一電池箱(120)內的動力電池和所述第二電池箱(130)內的動力電池用于對所述驅動電機(140)供電，所述驅動電機(140)與所述輪軸系統驅動連接，以驅動所述輪軸系統運行。

2.根據權利要求1所述的底盤總成，其特征在于，

所述第一電池箱(120)還包括第一箱體和第一箱門，所述第一安裝架設置在所述第一箱體內，所述第一箱門可開閉地設置在所述第一箱體的開口處；

所述第二電池箱(130)還包括第二箱體和第二箱門，所述第二安裝架設置在所述第二箱體內，所述第二箱門可開閉地設置在所述第二箱體的開口處。

3.根據權利要求2所述的底盤總成，其特征在于，

所述第一電池箱(120)還包括第一門鎖，所述第一門鎖包括第一轉軸和第一限位件，所述第一轉軸可轉動地設置在所述第一箱門上，所述第一限位件設置在所述第一轉軸上以隨所述第一轉軸轉動，所述第一限位件用于與所述第一箱體限位配合，以鎖緊所述第一箱門；

所述第二電池箱(130)還包括第二門鎖，所述第二門鎖包括第二轉軸和第二限位件，所述第二轉軸可轉動地設置在所述第二箱門上，所述第二限位件設置在所述第二轉軸上以隨所述第二轉軸轉動，所述第二限位件用于與所述第二箱體限位配合，以鎖緊所述第二箱門。

4.根據權利要求2所述的底盤總成，其特征在于，

所述第一電池箱(120)還包括第一風機和第一滅火部，所述第一風機和所述第一滅火部均設置在所述第一安裝架上；

所述第二電池箱(130)還包括第二風機和第二滅火部，所述第二風機和所述第二滅火部均設置在所述第二安裝架上。

5.根據權利要求4所述的底盤總成，其特征在于，所述第一電池箱(120)還包括第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器設置在所述第一箱體內；所述第二電池箱(130)還包括第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器設置在所述第二箱體內。

6.根據權利要求2所述的底盤總成，其特征在于，所述第一箱門具有第一通風口，所述第一電池箱(120)還包括第一通風格柵，所述第一通風格柵設置在所述第一通風口處；所述第二箱門具有第二通風口，所述第二電池箱(130)還包括第二通風格柵，所述第二通風格柵設置在所述第二通風口處。

7.根據權利要求1所述的底盤總成，其特征在于，所述輪軸系統包括：

間隔設置在所述底架(110)上的第一輪軸部(150)和第二輪軸部(160)，所述第一電池箱(120)和所述第二電池箱(130)均位于所述第一輪軸部(150)和所述第二輪軸部(160)之間。

8.根據權利要求7所述的底盤總成，其特征在于，所述輪軸系統還包括：

第三輪軸部(170)，設置在所述底架(110)上，所述第三輪軸部(170)位于所述第二輪軸部(160)的遠離所述第一輪軸部(150)的一側；

傳動部(180)，所述驅動電機(140)通過所述傳動部(180)與所述第二輪軸部(160)和所述第三輪軸部(170)均驅動連接。

9.根據權利要求7所述的底盤總成，其特征在于，所述底盤總成還包括：

轉向系統，設置在所述底架(110)上，所述轉向系統與所述第一輪軸部(150)連接。

10.一種電動礦車，其特征在于，所述電動礦車包括權利要求1至9中任一項所述的底盤總成。