[實用新型]一種用于加工后懸置支架的下模結構

有效

• 申請號: 201922419586.6
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN210080669U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 顧銀明;陳益挺
• 申請（專利權）人: 寧波銀潤汽車部件有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22C9/10;B22C9/06
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 王亮

本實用新型涉及一種用于加工后懸置支架的下模結構，包括下模座和下模芯，下模座上端中部設置有安裝凹槽，安裝凹槽內安裝有下模芯，下模芯上端中部設置有成型模腔，下模座上端位于安裝凹槽的后方設置有縱向凹槽，縱向凹槽前端貫通安裝凹槽，縱向凹槽內安裝有前后滑動的第一滑塊座，第一滑塊座前端安裝有插入到成型模腔內的成型凸模，安裝凹槽的后側壁位于縱向凹槽前端開口的中部下方豎直開有卸料通孔，安裝凹槽的后側壁位于卸料通孔上端口的兩側對稱布置有斜坡，兩個斜坡之間的間距由上往下逐漸變小，兩個斜坡的上端面、安裝凹槽的后側壁以及下模芯的后端面一起圍成漏斗。本實用新型的排泄結構較為簡單，加工時間短，成本較低。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，特別是涉及一種用于加工后懸置支架的下模結構。

背景技術

汽車是現代社會重要的交通工具，為人們的出行提供了便利。近年來，隨著人們對環保的重視以及國家對電動汽車的大力支持，電動汽車行業得到了快速的發展。驅動電機是電動汽車的核心部件，它是通過電機懸置安裝到電機后懸置支架后連接到電動汽車懸架上。

后懸置支架由支架主體以及兩個支腳組成，支架主體呈長板狀，該支架主體一側的端面上設置有四個扁平狀圓柱凸起，每個扁平狀圓柱凸起都開設有第一圓形通孔，為了輔助支架主體端面、扁平狀圓柱凸起以及第一圓形通孔的成型，一般會使用到較大的成型凸模配合大的滑塊座一起使用，滑塊座沿著導軌滑動時，若滑塊座的滑動區域內掉入雜物，會影響成型凸模無法到位，直接導致產品不良。現在有的模具會在滑動區域的末端設置長條狀的通孔，長條狀的通孔用于排出雜物。但是模具加工長條狀的通孔時間較長，成本較高。

為了確保模具能夠生產結構較為復雜的后懸置支架，設計合理的抽芯以及其他能夠降低成本的結構也是非常有必要的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于加工后懸置支架的下模結構，漏斗和卸料通孔組成的排泄結構較為簡單，加工時間短，成本較低。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種用于加工后懸置支架的下模結構，包括下模座和下模芯，所述的下模座上端中部設置有安裝凹槽，該安裝凹槽內安裝有下模芯，所述的下模芯上端中部設置有成型模腔，所述的下模座上端位于安裝凹槽的后方設置有縱向凹槽，該縱向凹槽前端貫通安裝凹槽，所述的縱向凹槽內安裝有前后滑動的第一滑塊座，該第一滑塊座前端安裝有插入到成型模腔內的成型凸模，所述的安裝凹槽的后側壁位于縱向凹槽前端開口的中部下方豎直開有卸料通孔，該安裝凹槽的后側壁位于卸料通孔上端口的兩側對稱布置有斜坡，兩個斜坡之間的間距由上往下逐漸變小，兩個斜坡的上端面、安裝凹槽的后側壁以及下模芯的后端面一起圍成漏斗。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的成型凸模的前端面上布置有若干個成型凹槽，每個成型凹槽內均插入有第一孔位鑲針。成型凹槽用于輔助支架主體的扁平狀圓柱凸起成型，而成型凹槽內插入的第一孔位鑲針則是輔助扁平狀圓柱凸起上的第一圓形通孔成型。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的下模座上端位于下模芯的左右兩側對稱設置有兩個抽芯裝置，該抽芯裝置包括第二滑塊座、鑲針外套和第二孔位鑲針，所述的下模座上端位于下模芯的左右兩側對稱安裝有兩個橫向滑動的第二滑塊座，每個第二滑塊座靠近成型模腔的一側均安裝有鑲針外套，所述的鑲針外套內安裝有第二孔位鑲針，該第二孔位鑲針的一端插入到成型模腔內。采用在第二孔位鑲針外套設鑲針外套，第二孔位鑲針和鑲針外套組合使用來輔助支腳的第二圓形通孔成型，定期更換第二孔位鑲針即可，成本較低，鑲針外套配合第二孔位鑲針使用，能極大的增加第二孔位鑲針的穩定性以及強度。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的鑲針外套以及第二孔位鑲針均通過固定板固定在第二滑塊座一側，所述的固定板與第二滑塊座之間采用螺釘固定。松開螺釘，將固定板與第二滑塊座分離，便可取出鑲針外套以及第二孔位鑲針，換上新的第二孔位鑲針后，再將螺釘鎖緊即可。