[實用新型]一種汽車后橋減震器連接支架的壓鑄模具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201922419583.2 | 申請日： | 2019-12-30 |
| 公開（公告）號： | CN210080699U | 公開（公告）日： | 2020-02-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 顧銀明;陳益挺 | 申請（專利權(quán)）人： | 寧波銀潤汽車部件有限公司 |
| 主分類號： | B22D17/22 | 分類號： | B22D17/22 |
| 代理公司： | 上海泰能知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233 | 代理人： | 王亮 |
| 地址： | 315800 浙江省寧波市北侖大碶*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 后橋 減震器 連接 支架 壓鑄 模具 | ||
本實用新型涉及一種汽車后橋減震器連接支架的壓鑄模具，包括上模板和下模板，上模板和下模板之間設(shè)置有上模芯和下模芯，下模芯的上端居中設(shè)置有主流道，該主流道的一端延伸至進料錐，主流道的另一端以及兩側(cè)的上模芯和下模芯之間均設(shè)置有成型模腔，上模芯上與成型模腔相對應(yīng)的位置嵌入設(shè)置有柱形鑲件，用于成型支架上端的內(nèi)孔，下模芯上位于成型模腔的兩側(cè)均設(shè)置有成型插槽，上模芯上與成型插槽相對應(yīng)的位置設(shè)置有相配的成型插塊。本實用新型可以直接成型倒扣部，金屬液進料速度快但是對模腔的沖擊小，使用壽命長，滿足了大規(guī)模生產(chǎn)的需要。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及壓鑄模具領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車后橋減震器連接支架的壓鑄模具。
背景技術(shù)
汽車后橋減震器連接支架是汽車減震器中的關(guān)鍵部件，其呈圓柱狀，上端設(shè)置有向兩側(cè)延伸的安裝耳，其另外兩側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有用于安裝的倒扣部，汽車后橋減震器連接支架是用壓鑄模具進行成型的，由于倒扣部的存在，一般的做法是成型出倒扣部的一個面，另一個面需要進行后續(xù)另外的加工，這樣比較費時，生產(chǎn)效率不高。
另外，現(xiàn)在一出多的模具中，主流道一般都是通過一條分流道直接連接各個成型模腔，而對于汽車后橋減震器連接支架的成型模具來說，由于其模腔的深度比較大，一條分流道往往無法快速填滿整個模腔，而且由于模腔離主流道比較近，如果分流道的一端之間與模腔貫通則流速太快的金屬液會直接沖擊模腔和鑲件，導(dǎo)致模腔側(cè)壁和鑲件會快速被侵蝕，模具的壽命不長。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車后橋減震器連接支架的壓鑄模具，可以直接成型倒扣部，金屬液進料速度快但是對模腔的沖擊小，使用壽命長，滿足了大規(guī)模生產(chǎn)的需要。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種汽車后橋減震器連接支架的壓鑄模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之間設(shè)置有上模芯和下模芯，所述的下模芯的上端居中設(shè)置有主流道，該主流道的一端延伸至進料錐，主流道的另一端以及兩側(cè)的上模芯和下模芯之間均設(shè)置有成型模腔，成型模腔可以為三個，也可以是五個，根據(jù)模具的整體大小來決定，一般三個比較好，這樣金屬液可以快速進入到模腔中。
所述的上模芯上與成型模腔相對應(yīng)的位置嵌入設(shè)置有柱形鑲件，用于成型支架上端的內(nèi)孔，所述的下模芯上位于成型模腔的兩側(cè)均設(shè)置有成型插槽，所述的上模芯上與成型插槽相對應(yīng)的位置設(shè)置有相配的成型插塊，合模時成型插塊插入到相應(yīng)的成型插槽中，填滿成型插槽，在成型插槽的底部與成型插塊的下端之間形成用于倒扣部成型的成型槽。
所述的主流道與每個成型模腔之間均設(shè)置有兩條分流道，所述的上模芯上設(shè)置有與成型模腔相連通的緩沖凹槽，所述的分流道的一端與相對應(yīng)的緩沖凹槽相連通，每個成型模腔均通過兩條分流道進行進料，而且緩沖凹槽可以對流經(jīng)分流道的金屬液進行緩沖，緩沖后再平穩(wěn)地進入到模腔中，兩條分流道的緩沖進料的速度不會低于一條分流道直接進料的速度，也可以快速填滿模腔，而且更加地均勻，對于深度比較深且壁比較薄的產(chǎn)品的成型比較有利。
為了能夠合理地利用模具的空間，與每個成型模腔對應(yīng)的兩條分流道對稱設(shè)置在成型插槽的兩側(cè)，而且這樣的設(shè)置使得分流道與模腔相通的位置位于連接支架的兩側(cè)安裝耳的位置，這個位置的壁比較厚，模腔空間比較大，有利于金屬液的快速擴散。
作為優(yōu)選，所述的分流道呈彎曲狀布置，不但能降低金屬液的流速，還能充分利用模具的空間。
作為補充，所述的下模芯上端面靠近分流道端部的位置均設(shè)置有與成型模腔相連通的渣包槽，所述的渣包槽通過排氣槽延伸至下模芯與下模板的相接處，渣包槽是模具必備的，而本專利模具中渣包槽主要設(shè)置在連接支架的兩側(cè)安裝耳的位置，離分流道比較近，有利于降溫和排氣。
為了能實現(xiàn)緩沖和導(dǎo)流，所述的緩沖凹槽的截面呈底部為圓弧面的V形，這種結(jié)構(gòu)使緩沖凹槽也不太會被侵蝕。
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