[實(shí)用新型]一種汽車后橋減震器連接支架的壓鑄模具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201922419583.2 | 申請日： | 2019-12-30 |
| 公開（公告）號： | CN210080699U | 公開（公告）日： | 2020-02-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 顧銀明;陳益挺 | 申請（專利權(quán)）人： | 寧波銀潤汽車部件有限公司 |
| 主分類號： | B22D17/22 | 分類號： | B22D17/22 |
| 代理公司： | 上海泰能知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233 | 代理人： | 王亮 |
| 地址： | 315800 浙江省寧波市北侖大碶*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 后橋 減震器 連接 支架 壓鑄 模具 | ||
1.一種汽車后橋減震器連接支架的壓鑄模具，包括上模板（3）和下模板（4），所述的上模板（3）和下模板（4）之間設(shè)置有上模芯（1）和下模芯（2），其特征在于，所述的下模芯（2）的上端居中設(shè)置有主流道（5），該主流道（5）的一端延伸至進(jìn)料錐（15），主流道（5）的另一端以及兩側(cè)的上模芯（1）和下模芯（2）之間均設(shè)置有成型模腔，所述的上模芯（1）上與成型模腔相對應(yīng)的位置嵌入設(shè)置有柱形鑲件（12），所述的下模芯（2）上位于成型模腔的兩側(cè)均設(shè)置有成型插槽（11），所述的上模芯（1）上與成型插槽（11）相對應(yīng)的位置設(shè)置有相配的成型插塊（8），所述的主流道（5）與每個成型模腔之間均設(shè)置有兩條分流道（6），所述的上模芯（1）上設(shè)置有與成型模腔相連通的緩沖凹槽（7），所述的分流道（6）的一端與相對應(yīng)的緩沖凹槽（7）相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋減震器連接支架的壓鑄模具，其特征在于：與每個成型模腔對應(yīng)的兩條分流道（6）對稱設(shè)置在成型插槽（11）的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后橋減震器連接支架的壓鑄模具，其特征在于：所述的分流道（6）呈彎曲狀布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋減震器連接支架的壓鑄模具，其特征在于：所述的下模芯（2）上端面靠近分流道（6）端部的位置均設(shè)置有與成型模腔相連通的渣包槽（14），所述的渣包槽（14）通過排氣槽（13）延伸至下模芯（2）與下模板（4）的相接處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的汽車后橋減震器連接支架的壓鑄模具，其特征在于：所述的緩沖凹槽（7）的截面呈底部為圓弧面的V形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后橋減震器連接支架的壓鑄模具，其特征在于：所述的上模芯（1）上的柱形鑲件安裝孔（9）的側(cè)壁上開有與上模芯（1）內(nèi)部的冷卻流道相通的冷卻孔（10）。
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