[實用新型]一種內置伸縮套的汽車尾氣排氣管

有效

• 申請號: 201922416730.0
• 申請日: 2019-12-29
• 公開（公告）號: CN211474223U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 余顯鋒;胡波;吳濤;張有恒
• 申請（專利權）人: 武漢迪楨瑟汽車配件有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N1/08;F01N13/18
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 謝洋

本實用新型涉及汽車排氣管技術領域，且公開了一種內置伸縮套的汽車尾氣排氣管，包括消音箱，所述消音箱的內部右側固定安裝有進氣管，所述進氣管的左側固定安裝有連接管，所述連接管的左側固定安裝有第一波紋管，所述消音箱的內部固定安裝有位于第一波紋管頂部的第二波紋管，所述第二波紋管的左側固定安裝有輸送管，所述消音箱的內部活動安裝有排氣筒。該內置伸縮套的汽車尾氣排氣管，具備降噪減震等優點，解決了現有技術中，汽車尾氣排氣管在使用過程中，在發電機強大的氣壓下，會使汽車尾氣排氣管產生噪音，汽車尾氣排氣管產生高頻率的抖動，不僅影響影響汽車尾氣排氣管的壽命并且造成噪音污染的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣管技術領域，具體為一種內置伸縮套的汽車尾氣排氣管。

背景技術

我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于，載運人員和貨物，牽引載運人員和貨物的車輛，特殊用途，汽車的品牌有，大眾、現代、起亞、本田和豐田等(排名不分先后，不代表汽車質量，品牌未列舉所有品牌)我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。

現有技術中，汽車尾氣排氣管在使用過程中，在發電機強大的氣壓下，會使汽車尾氣排氣管產生噪音，汽車尾氣排氣管產生高頻率的抖動，不僅影響影響汽車尾氣排氣管的壽命并且造成噪音污染，故而提出一種內置伸縮套的汽車尾氣排氣管解決上述所提出的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種內置伸縮套的汽車尾氣排氣管，具備降噪減震等優點，解決了現有技術中，汽車尾氣排氣管在使用過程中，在發電機強大的氣壓下，會使汽車尾氣排氣管產生噪音，汽車尾氣排氣管產生高頻率的抖動，不僅影響影響汽車尾氣排氣管的壽命并且造成噪音污染的問題。

(二)技術方案

為實現上述降噪減震的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種內置伸縮套的汽車尾氣排氣管，包括消音箱，所述消音箱的內部右側固定安裝有進氣管，所述進氣管的左側固定安裝有連接管，所述連接管的左側固定安裝有第一波紋管，所述消音箱的內部固定安裝有位于第一波紋管頂部的第二波紋管，所述第二波紋管的左側固定安裝有輸送管，所述消音箱的內部活動安裝有排氣筒，所述排氣筒的內部固定安裝有內管，所述內管的內部固定安裝有消音環，所述內管的內部固定安裝有收容管，所述排氣筒的左側固定安裝有端頭，所述排氣筒的內部活動安裝有活塞，所述活塞的右側固定安裝有彈簧座，所述排氣筒的內部固定安裝有位于彈簧座右側的限位環，所述彈簧座的右側固定安裝有一端與限位環固定連接的減震彈簧。

優選的，所述消音箱的內部固定安裝有三個隔板，且三個隔板之間通過通孔相連通。

優選的，所述第一波紋管和第二波紋管均位于右側的兩個隔板之間，且第二波紋管的右端與右側隔板的右側相連通。

優選的，所述第一波紋管的左端與位于中間的隔板左側相連通，第一波紋管和第二波紋管之間不相接觸。

優選的，所述輸送管與活塞固定連接，且減震彈簧位于輸送管的外側。

優選的，所述消音環呈等距離分布，且消音環的數量不少于七個。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種內置伸縮套的汽車尾氣排氣管，具備以下有益效果：