[實(shí)用新型]一種柴油發(fā)電機(jī)減振底座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922415348.8
• 申請日: 2019-12-29
• 公開（公告）號: CN211901432U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬曉龍
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南勒托動力設(shè)備有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;F16F15/08;F02B77/13
• 代理公司: 長沙睿翔專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43237
• 代理人: 周松華;孫建霞

1.一種柴油發(fā)電機(jī)減振底座(2)，包括柴油發(fā)電機(jī)本體(1)，其特征在于：還包括底座(2)和多個橡膠減振組件，所述底座(2)的頂端設(shè)置有適合柴油發(fā)電機(jī)本體(1)安裝放置的放置槽，并且所述多個橡膠減振組件分別固定安裝在放置槽的底側(cè)壁和四周內(nèi)壁上，多個橡膠組件的另一端均固定連接有減振板(3)，并且柴油發(fā)電機(jī)本體(1)的外部下側(cè)區(qū)域放置在多個減振板(3)形成的區(qū)域中柴油發(fā)電機(jī)本體(1)與多個減振板(3)之間固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)減振底座(2)，其特征在于：所述橡膠減振組件包括橡膠柱(4)、第一緩沖墊(5)、第二緩沖墊(6)和緩沖彈簧(7)，所述橡膠柱(4)的內(nèi)部設(shè)置有緩沖腔(8)，并且橡膠柱(4)的兩端均設(shè)置有與緩沖腔(8)相通的通孔，并且通孔的直徑小于緩沖腔(8)的內(nèi)徑，所述第一緩沖墊(5)、緩沖彈簧(7)和第二緩沖墊(6)依次布置在緩沖腔(8)內(nèi)部，并且第一緩沖墊(5)和第二緩沖墊(6)的一端分別與緩沖彈簧(7)的兩端固定連接，第一緩沖墊(5)和第二緩沖墊(6)的另一端分別與緩沖腔(8)的兩側(cè)內(nèi)壁貼緊，第一緩沖墊(5)和第二緩沖墊(6)的另一端中部均同心連接有螺栓桿(9)，并且兩個螺栓桿(9)的另一端均自緩沖腔(8)內(nèi)部分別穿過兩個通孔并伸出至外界，所述放置槽的內(nèi)壁和減振板(3)的內(nèi)壁上均開設(shè)有安裝通孔，并且所述橡膠減振組件兩端的螺栓桿(9)分別穿過放置槽的內(nèi)壁和減振板(3)的內(nèi)壁上的安裝通孔并通過鎖緊螺母(10)與底座(2)和減振板(3)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)電機(jī)減振底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的底端邊緣處均縱向固定連接有支撐板(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)電機(jī)減振底座(2)，其特征在于：各所述螺栓桿(9)的外部均螺裝有防松螺母(12)，并且防松螺母(12)貼緊螺裝在所述鎖緊螺母(10)的外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油發(fā)電機(jī)減振底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的外側(cè)壁上安裝有”U”型蓋板(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種柴油發(fā)電機(jī)減振底座(2)，其特征在于：所述”U”型蓋板(13)的兩端均設(shè)置有滑桿(14)，所述底座(2)的四角外壁上均設(shè)置有兩個平行的滑槽，并且滑桿(14)與滑槽的截面均呈燕尾型，所述安裝通孔位于兩個平行滑槽的中部，”U”型蓋板(13)通過滑桿(14)滑動卡設(shè)在滑槽內(nèi)部。