[實(shí)用新型]一種冷彎成型機(jī)組的復(fù)合型傘齒輪減速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922410546.5
• 申請(qǐng)日: 2019-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN212318685U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫發(fā)明;張順生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京圖信新材料科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/30
• 分類號(hào): F16H3/30
• 代理公司: 上海海頌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31258
• 代理人: 季萍

本實(shí)用新型公開了一種冷彎成型機(jī)組的復(fù)合型傘齒輪減速箱，屬于齒輪減速箱技術(shù)領(lǐng)域，通過拉動(dòng)調(diào)節(jié)手柄帶動(dòng)其第一限位滑塊在第一限位滑軌的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)至合適的位置使其與下方的變速齒輪組件中的變速齒輪對(duì)應(yīng)，通過向下調(diào)節(jié)第二限位滑塊使其傳輸齒輪與變速齒輪組件中的變速齒輪嚙合，通過第二固定螺桿將第二限位滑塊固定，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)動(dòng)力輸入轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳輸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過傳輸齒輪帶動(dòng)變速齒輪組件中的變速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而輸出不同的轉(zhuǎn)速，使其變速調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單成本低廉。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪減速箱，特別是涉及一種冷彎成型機(jī)組的復(fù)合型傘齒輪減速箱，屬于齒輪減速箱技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

冷彎成型是通過順序配置的多道次成型軋輥，把卷材、帶材等金屬板帶不斷地進(jìn)行橫向彎曲，以制成特定斷面型材的塑性加工工藝。

冷彎成型是一種節(jié)材、節(jié)能、高效的金屬板料成型新工藝、新技術(shù)。利用這一工藝，不但可以生產(chǎn)出高質(zhì)量的型鋼產(chǎn)品，而且能夠縮短產(chǎn)品開發(fā)的周期、提高生產(chǎn)效率，從而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在剛過去的半個(gè)世紀(jì)里，冷彎成型已經(jīng)發(fā)展為最有效的板金屬成型技術(shù)。在北美軋制出的帶鋼35％～45％是由冷彎成型加工為產(chǎn)品，比汽車工業(yè)用的鋼還多。

近些年來，冷彎型鋼產(chǎn)品作為重要的結(jié)構(gòu)件在建筑、汽車制造、船舶制造、電子工業(yè)及機(jī)械制造業(yè)等許多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。其產(chǎn)品從普通的導(dǎo)軌、門窗等結(jié)構(gòu)件到一些為特殊用途而制造的專用型材，類型極其廣泛。冷彎型鋼單位重量的斷面性能優(yōu)于熱軋型鋼產(chǎn)品，并且具有很高的表面光潔度和尺寸精度，因此冷彎型鋼代替熱軋型鋼可以取得既節(jié)約鋼材又節(jié)省能源的雙重效果，所以人們對(duì)冷彎型鋼的發(fā)展給予了高度重視。正是用戶對(duì)冷彎型鋼產(chǎn)品的品種、規(guī)格、質(zhì)量等方面的不斷渴求，促使冷彎成型工藝技術(shù)的迅猛發(fā)展。

現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于在進(jìn)行冷彎成型的過程中其齒輪減速箱對(duì)其進(jìn)行減速的時(shí)候往往是通過控制模塊進(jìn)行調(diào)節(jié)，此種調(diào)節(jié)價(jià)格昂貴，而機(jī)械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)又過于復(fù)雜，為此設(shè)計(jì)一種冷彎成型機(jī)組的復(fù)合型傘齒輪減速箱來優(yōu)化上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是為了提供一種冷彎成型機(jī)組的復(fù)合型傘齒輪減速箱，通過拉動(dòng)調(diào)節(jié)手柄帶動(dòng)其第一限位滑塊在第一限位滑軌的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)至合適的位置使其與下方的變速齒輪組件中的變速齒輪對(duì)應(yīng)，通過向下調(diào)節(jié)第二限位滑塊使其傳輸齒輪與變速齒輪組件中的變速齒輪嚙合，通過第二固定螺桿將第二限位滑塊固定，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)動(dòng)力輸入轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳輸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過傳輸齒輪帶動(dòng)變速齒輪組件中的變速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而輸出不同的轉(zhuǎn)速，使其變速調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單成本低廉。

本實(shí)用新型的目的可以通過采用如下技術(shù)方案達(dá)到：

一種冷彎成型機(jī)組的復(fù)合型傘齒輪減速箱，包括減速箱以及安裝在所述減速箱一側(cè)下方的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸，所述動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸的一端貫穿所述減速箱的一側(cè)位于所述減速箱的外部，且所述動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸的另一端安裝在所述減速箱遠(yuǎn)離該貫穿部位的內(nèi)壁上，位于所述減速箱內(nèi)部的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)軸沿其軸向上等間距安裝有變速齒輪組件，所述減速箱一側(cè)內(nèi)壁安裝有第二限位滑軌，且所述第二限位滑軌的內(nèi)側(cè)安裝有第二限位滑塊，所述第二限位滑塊位于所述減速箱外側(cè)的一端中部安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過軸承貫穿所述第二限位滑塊安裝有動(dòng)力輸入轉(zhuǎn)軸，且動(dòng)力輸入轉(zhuǎn)軸位于所述減速箱的內(nèi)部，所述動(dòng)力輸入轉(zhuǎn)軸的外側(cè)安裝有可在所述動(dòng)力輸入轉(zhuǎn)軸上滑動(dòng)的傳輸齒輪，所述傳輸齒輪遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)安裝有滑動(dòng)套筒，所述滑動(dòng)套筒通過軸承安裝有連接臂，且所述連接臂的頂部位于所述減速箱的內(nèi)側(cè)壁上安裝有第一限位滑塊，且所述第一限位滑塊的外側(cè)設(shè)有第一限位滑軌，所述第一限位滑軌固定在所述減速箱的內(nèi)側(cè)壁上，所述連接臂貫穿所述第一限位滑塊位于所述減速箱的外部。

優(yōu)選的，位于所述減速箱外部的連接臂的一端安裝有調(diào)節(jié)手柄，且所述調(diào)節(jié)手柄的外側(cè)套設(shè)有防護(hù)套，該防護(hù)套的外側(cè)設(shè)有耐磨橡膠凸粒。