[實用新型]一種空間探測氣球釋放車驅動橋

有效

• 申請號: 201922409145.8
• 申請日: 2019-12-28
• 公開（公告）號: CN211468077U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 張鳳儀;龔泉;劉劍敏;李且根
• 申請（專利權）人: 江西省分宜驅動橋有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60P3/00;B64B1/40
• 代理公司: 南昌佳誠專利事務所 36117
• 代理人: 劉守正

本實用新型屬于驅動橋技術領域，尤其為一種空間探測氣球釋放車驅動橋，包括中央支承殼體與中央支承殼體側面設置的可拆卸中段，所述可拆卸中段異于中央支承殼體的一端設有輪邊，所述輪邊的端部一體成型有連接套，所述連接套的內壁嵌合放置有密封蓋，所述可拆卸中段的內部設有傳動軸；釋放車的驅動橋部分變更為可拆卸結構，可拆卸中段與輪邊、中央支承殼體均通過螺栓保持連接，傳動軸兩端設為對稱結構，通過對稱結構與密封蓋相連接，同時對稱結構便于工作人員對可拆卸中段、傳動軸進行安裝，便于工作人員進行操作，可拆卸中段的可拆卸結構使得釋放車的驅動橋可以縮短，避免過寬的驅動橋在道路上行駛不便，便于釋放車轉移。

技術領域

本實用新型屬于驅動橋技術領域，具體涉及一種空間探測氣球釋放車驅動橋。

背景技術

目前的空間探測氣球在釋放時需要通過釋放車進行操作，因空間探測氣球的特殊性，對車輛的大小有較高的要求，車輛的驅動橋長度需求較長，目前的車輛驅動橋長度可達7米，但是過長的驅動橋導致釋放車在道路上不易轉移運輸，針對目前的驅動橋在車輛行駛轉移過程中所暴露的問題，有必要對釋放車驅動橋進行結構上的改進與優化。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述問題，本實用新型提供了一種空間探測氣球釋放車驅動橋，具有便于拆卸以及安裝的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種空間探測氣球釋放車驅動橋，包括中央支承殼體與中央支承殼體側面設置的可拆卸中段，所述可拆卸中段異于中央支承殼體的一端設有輪邊，所述輪邊的端部一體成型有連接套，所述連接套的內壁嵌合放置有密封蓋，所述可拆卸中段的內部設有傳動軸，所述傳動軸的端部架設有第一連接架，所述第一連接架的內側通過轉軸連接有第二連接架，所述第二連接架異于第一連接架的一端一體成型有同步板，所述同步板的側表面通過螺栓固定有傳動法蘭，所述傳動法蘭的一端嵌合放置在密封蓋的內部。

作為本實用新型的一種空間探測氣球釋放車驅動橋優選技術方案，所述密封蓋的內壁嵌合放置有軸承環，所述軸承環的內壁與傳動法蘭的外壁接觸。

作為本實用新型的一種空間探測氣球釋放車驅動橋優選技術方案，所述可拆卸中段的兩端向外一體成型有連接環，所述連接環與連接套通過螺栓保持連接。

作為本實用新型的一種空間探測氣球釋放車驅動橋優選技術方案，所述中央支承殼體的端部向外一體成型有殼體連接環，所述可拆卸中段與中央支承殼體通過連接環、殼體連接環側表面貫穿的螺栓保持連接。

作為本實用新型的一種空間探測氣球釋放車驅動橋優選技術方案，所述傳動軸的兩端對稱設有第一連接架、第二連接架以及同步板，所述傳動軸與可拆卸中段、中央支承殼體的連接方式一致。

作為本實用新型的一種空間探測氣球釋放車驅動橋優選技術方案，所述第一連接架與第二連接架均為U型構件，所述第一連接架與第二連接架通過轉軸交錯安裝。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該釋放車的驅動橋部分變更為可拆卸結構，可拆卸中段與輪邊、中央支承殼體均通過螺栓保持連接，傳動軸兩端設為對稱結構，通過對稱結構與密封蓋相連接，同時對稱結構便于工作人員對可拆卸中段、傳動軸進行安裝，便于工作人員進行操作，可拆卸中段的可拆卸結構使得釋放車的驅動橋可以縮短，避免過寬的驅動橋在道路上行駛不便，便于釋放車轉移。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型中的結構示意圖；