[實用新型]一種動力電池包箱體結構

有效

• 申請號: 201922406109.6
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN210956799U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 高順;朱健庭;曹新成;伍小宏;徐超
• 申請（專利權）人: 蕪湖天量電池系統有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 吳慧

本實用新型公開了一種動力電池包箱體結構，所述電池包箱體為集成化設計包括圍框、液冷板和電池模組，圍框與液冷板拼焊連接構成電池包箱體，電池模組放置在電池包箱體中，電池模組的底部與液冷板接觸。液冷板為沖壓釬焊板，液冷板位于電池包箱體底部，液冷板與圍框之間采用釬焊工藝成型。本實用新型的電池包箱體結構為箱體與液冷系統的集成設計，液冷板位于鋁箱體的底部，充當箱體的底板；箱體整體主要采用釬焊工藝，減少了攪拌摩擦焊的使用，同時降低了箱體與液冷系統的整體重量，可一定程度上降低成本、提高生產效率。解決了目前鋁箱體采用攪拌摩擦焊工藝，生產效率低、成本較高的問題，同時可一定程度上實現電池包箱體的輕量化設計。

技術領域

本實用新型屬于電池包技術領域，具體涉及一種動力電池包箱體結構。

背景技術

目前電池包鋁箱體一般為鑄鋁箱體或擠鋁箱體，目前應用較廣、技術比較成熟的是擠鋁箱體；擠鋁箱體一般為框架式結構設計，箱體由圍框與底板間采用攪拌摩擦焊拼焊連接，攪拌摩擦焊的位置主要為圍框與底板之間、不同底板間等部位。

1、擠鋁箱體主要采用攪拌摩擦焊工藝，生產效率較低、成本較高。

2、電池包內箱體與冷卻系統一般采用獨立設計，集成化程度不高，不利于實現輕量化設計。

實用新型內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、降低整體重量的動力電池包箱體結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種動力電池包箱體結構，所述電池包箱體為集成化設計包括圍框、液冷板和電池模組，圍框與液冷板拼焊連接構成電池包箱體，電池模組放置在電池包箱體中，電池模組的底部與液冷板接觸。

進一步的，所述液冷板上設有進水口和出水口，進水口和出水口與整車冷卻系統相連接，進水口和出水口均位于圍框的外部。

進一步的，所述液冷板為沖壓釬焊板，液冷板位于電池包箱體底部，液冷板與圍框之間采用釬焊工藝成型。

進一步的，所述液冷板包括上層鋁板、下層鋁板和流道，上層鋁板與下層鋁板連接，流道設置在上層鋁板與下層鋁板之間形成的腔體結構中，流道的一端與進水口連接，流道的另一端與出水口連接。

進一步的，所述上層鋁板為鋁平板，下層鋁板為沖壓鋁板，沖壓鋁板上的沖壓凸包形成流道。

進一步的，所述流道呈多路并聯形式設置在液冷板中，沖壓凸包上還設有凹坑和凹槽。

進一步的，所述液冷板的上平面與電池模組底面之間的間隙設有導熱墊，導熱墊連接在上層鋁板上，導熱墊的一側與電池模組貼合，導熱墊的另一側與液冷板貼合。

進一步的，所述液冷板的底部設有保溫、抗石擊材料。

進一步的，所述導熱墊為硅膠材料，導熱墊的壓縮量為30％-40％，導熱墊單面背膠用于預先粘貼于液冷板表面。

進一步的，所述圍框為6系擠鋁型材拼焊組成，同時兩側的擠鋁型材上設計有電池模組固定安裝孔，安裝孔內嵌鋼絲螺套，液冷板采用3系鋁材。

采用本實用新型技術方案的優點為：

1、本實用新型的電池包箱體結構為箱體與液冷系統的集成設計，液冷板位于鋁箱體的底部，充當箱體的底板；箱體整體主要采用釬焊工藝，減少了攪拌摩擦焊的使用，同時降低了箱體與液冷系統的整體重量，可一定程度上降低成本、提高生產效率。解決了目前鋁箱體采用攪拌摩擦焊工藝，生產效率低、成本較高的問題，同時可一定程度上實現電池包箱體的輕量化設計。