[實(shí)用新型]一種新能源汽車交流充電樁用低損耗充電電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922403165.4
• 申請(qǐng)日: 2019-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN211468202U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季衍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇宏基環(huán)電股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/31
• 分類號(hào): B60L53/31;B60L53/18
• 代理公司: 泰興市致澤專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32387
• 代理人: 孫軍

本實(shí)用新型提供一種新能源汽車交流充電樁用低損耗充電電纜，包括充電樁主體、插座、充電頭、低損耗充電電纜主體、報(bào)警器、固定環(huán)、第一導(dǎo)電座、第二導(dǎo)電座以及橡膠板，充電樁主體右端面安裝有插座，插座右端面安裝有充電頭，充電頭下端面安裝有低損耗充電電纜主體，低損耗充電電纜主體環(huán)形側(cè)面固定有固定環(huán)，充電樁主體右端面安裝有報(bào)警器，充電樁主體右端面固定有橡膠板，橡膠板右端面安裝有第一導(dǎo)電座，第一導(dǎo)電座上側(cè)安裝有第二導(dǎo)電座，該設(shè)計(jì)解決了原有新能源汽車交流充電樁用低損耗充電電纜充電防護(hù)效果不佳的問題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，便于組合安裝，充電防護(hù)效果好，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種新能源汽車交流充電樁用低損耗充電電纜，屬于充電樁技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。在使用充電樁對(duì)汽車進(jìn)行充電時(shí)需要用到新能源汽車交流充電樁用低損耗充電電纜。

現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的新能源汽車交流充電樁用低損耗充電電纜在使用時(shí)，充電防護(hù)效果不好，在使用電纜進(jìn)行充電時(shí)，使用人員不及時(shí)觀察電纜長度，拉動(dòng)容易使連接處松動(dòng)，影響充電效果，現(xiàn)在急需一種新能源汽車交流充電樁用低損耗充電電纜來解決上述出現(xiàn)的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種新能源汽車交流充電樁用低損耗充電電纜，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，便于組合安裝，充電防護(hù)效果好，實(shí)用性強(qiáng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種新能源汽車交流充電樁用低損耗充電電纜，包括充電樁主體、插座、充電頭、低損耗充電電纜主體以及充電防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述充電樁主體右端面安裝有插座，所述插座右端面安裝有充電頭，所述充電頭下端面安裝有低損耗充電電纜主體，所述充電樁主體與低損耗充電電纜主體連接處設(shè)置有充電防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述充電防護(hù)機(jī)構(gòu)包括報(bào)警器、導(dǎo)向限位桿、復(fù)位彈簧、固定環(huán)、分離柱、第一導(dǎo)電座、第二導(dǎo)電座、橡膠板以及卡緊彈簧，所述低損耗充電電纜主體環(huán)形側(cè)面固定有固定環(huán)，所述固定環(huán)左端面安裝有分離柱，所述充電樁主體右端面安裝有報(bào)警器，所述充電樁主體右端面固定有橡膠板，所述橡膠板右端面安裝有第一導(dǎo)電座，所述第一導(dǎo)電座上側(cè)安裝有第二導(dǎo)電座，所述第二導(dǎo)電座上端面安裝有卡緊彈簧，所述橡膠板和固定環(huán)連接處安裝有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧環(huán)形側(cè)面安裝有導(dǎo)向限位桿。

進(jìn)一步地，所述橡膠板右端面緩沖槽，所述固定環(huán)左端面開設(shè)有緩沖槽，所述復(fù)位彈簧與緩沖槽相匹配。

進(jìn)一步地，所述橡膠板右端面開設(shè)有螺紋孔，所述導(dǎo)向限位桿環(huán)形側(cè)面左側(cè)設(shè)置有外螺紋，所述導(dǎo)向限位桿與橡膠板通過螺紋相連接。

進(jìn)一步地，所述固定環(huán)內(nèi)部開設(shè)有限位槽，所述導(dǎo)向限位桿環(huán)形側(cè)面右側(cè)與限位槽相匹配。

進(jìn)一步地，所述第一導(dǎo)電座和第二導(dǎo)電座連接處開設(shè)有插孔，所述分離柱直徑大于插孔內(nèi)徑，所述分離柱環(huán)形側(cè)面左側(cè)設(shè)置有倒角。

進(jìn)一步地，所述第一導(dǎo)電座通過導(dǎo)線與報(bào)警器相連接，所述報(bào)警器通過導(dǎo)線與外界電源相連接，所述第二導(dǎo)電座通過導(dǎo)線與外界電源相連接。

進(jìn)一步地，所述橡膠板、固定環(huán)和分離柱均為絕緣材質(zhì)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種新能源汽車交流充電樁用低損耗充電電纜，因本實(shí)用新型添加了報(bào)警器、導(dǎo)向限位桿、復(fù)位彈簧、固定環(huán)、分離柱、第一導(dǎo)電座、第二導(dǎo)電座、橡膠板以及卡緊彈簧，該設(shè)計(jì)便于對(duì)電纜進(jìn)行防護(hù)充電，解決了原有新能源汽車交流充電樁用低損耗充電電纜充電防護(hù)效果不佳的問題，提高了本實(shí)用新型的實(shí)用性。