[實(shí)用新型]一種液壓系統(tǒng)及自動(dòng)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922400410.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN211573897U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建勛;顧強(qiáng);劉振宇;宋建軍;康志軍;葉珂羽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B11/08
• 分類號(hào): F15B11/08;F15B11/028
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實(shí)用新型公開了一種液壓系統(tǒng)及自動(dòng)變速器，其屬于車輛自動(dòng)變速器技術(shù)領(lǐng)域，包括油底殼；動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置的第一端與油底殼連通；壓力調(diào)節(jié)閥，壓力調(diào)節(jié)閥的第一端與油底殼連通，壓力調(diào)節(jié)閥的第二端與動(dòng)力裝置連通；壓力電磁閥，壓力電磁閥的第一端分別與動(dòng)力裝置的第二端和壓力調(diào)節(jié)閥的第二端連通，壓力電磁閥的第二端與油底殼連通；驅(qū)動(dòng)裝置，通過第一油路與壓力電磁閥的第三端連通；第一油路通過第二油路與壓力調(diào)節(jié)閥的控制端連通。本實(shí)用新型使得調(diào)節(jié)彈簧的尺寸和彈性系數(shù)可以較小，且壓力電磁閥出口壓力參與主油路壓力調(diào)節(jié)，使得壓力電磁閥不需要輸出壓力時(shí)，主油路可以維持較低壓力，有利于減小系統(tǒng)能量消耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛自動(dòng)變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓系統(tǒng)及自動(dòng)變速器。

背景技術(shù)

自動(dòng)變速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常采用液壓系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)，且液壓系統(tǒng)具有換擋品質(zhì)高、控制精度高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。因此，液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性是影響自動(dòng)變速器換擋品質(zhì)的直接因素。

現(xiàn)有技術(shù)中，主要通過壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力，并且為了達(dá)到調(diào)節(jié)需要，壓力調(diào)節(jié)閥中的調(diào)節(jié)彈簧通常需要選用彈力較大的彈簧，也即是調(diào)節(jié)彈簧的尺寸及彈性系數(shù)均較大，導(dǎo)致油泵需要提供較大的泵壓才能夠使得液壓系統(tǒng)中的剩油經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥返回至油底殼內(nèi)，進(jìn)而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)具有較大的能耗。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種液壓系統(tǒng)及自動(dòng)變速器，使得調(diào)節(jié)彈簧的尺寸和彈性系數(shù)可以較小，且壓力電磁閥出口壓力參與主油路壓力調(diào)節(jié)，使得壓力電磁閥不需要輸出壓力時(shí)，主油路可以維持較低壓力，有利于減小系統(tǒng)能量消耗。

如上構(gòu)思，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種液壓系統(tǒng)，包括：

油底殼；

動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置的第一端與所述油底殼連通；

壓力調(diào)節(jié)閥，所述壓力調(diào)節(jié)閥的第一端與所述油底殼連通，所述壓力調(diào)節(jié)閥的第二端與所述動(dòng)力裝置連通；

壓力電磁閥，所述壓力電磁閥的第一端分別與所述動(dòng)力裝置的第二端和所述壓力調(diào)節(jié)閥的第二端連通，所述壓力電磁閥的第二端與所述油底殼連通；

驅(qū)動(dòng)裝置，通過第一油路與所述壓力電磁閥的第三端連通；

所述第一油路通過第二油路與所述壓力調(diào)節(jié)閥的控制端連通。

可選地，還包括過濾器，所述過濾器位于所述動(dòng)力裝置的第一端與所述油底殼的通路上。

可選地，還包括第三油路、第四油路和第五油路，所述第三油路的一端與所述動(dòng)力裝置的第一端連通，所述第三油路的另一端與所述第四油路的一端連通，所述第四油路的另一端與所述油底殼連通，所述第五油路的一端與所述壓力調(diào)節(jié)閥的第一端連通，所述第五油路的另一端與所述第三油路和所述第四油路的連接處連通，所述過濾器位于所述第四油路上。

可選地，還包括安全閥，所述安全閥的第一端與所述油底殼連通，所述安全閥的第二端與所述壓力調(diào)節(jié)閥的第二端連通。

可選地，還包括第六油路、第七油路和第八油路，所述安全閥的第一端通過所述第六油路與所述油底殼連通，所述第七油路的一端與所述安全閥的第二端連通，所述第七油路的另一端與所述第八油路的一端連通，所述第八油路的另一端與所述壓力調(diào)節(jié)閥的第二端連通。

可選地，還包括第九油路和第十油路，所述第九油路的一端與所述第八油路的一端連通，所述第九油路的另一端與所述壓力電磁閥的第一端連通，所述第十油路的一端與所述第九油路連通，所述第十油路的另一端與所述動(dòng)力裝置的第二端連通。

可選地，所述第一油路的管徑大于所述第二油路的管徑。

可選地，所述動(dòng)力裝置為油泵。