[實(shí)用新型]一種液壓系統(tǒng)及自動(dòng)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922400410.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN211573897U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳建勛;顧強(qiáng);劉振宇;宋建軍;康志軍;葉珂羽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B11/08
• 分類號(hào): F15B11/08;F15B11/028
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括：

油底殼(1)；

動(dòng)力裝置(2)，所述動(dòng)力裝置(2)的第一端與所述油底殼(1)連通；

壓力調(diào)節(jié)閥(3)，所述壓力調(diào)節(jié)閥(3)的第一端與所述油底殼(1)連通，所述壓力調(diào)節(jié)閥(3)的第二端與所述動(dòng)力裝置(2)連通；

壓力電磁閥(4)，所述壓力電磁閥(4)的第一端分別與所述動(dòng)力裝置(2)的第二端和所述壓力調(diào)節(jié)閥(3)的第二端連通，所述壓力電磁閥(4)的第二端與所述油底殼(1)連通；

驅(qū)動(dòng)裝置(5)，通過第一油路(61)與所述壓力電磁閥(4)的第三端連通；

所述第一油路(61)通過第二油路(62)與所述壓力調(diào)節(jié)閥(3)的控制端連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括過濾器(7)，所述過濾器(7)位于所述動(dòng)力裝置(2)的第一端與所述油底殼(1)的通路上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括第三油路(63)、第四油路(64)和第五油路(65)，所述第三油路(63)的一端與所述動(dòng)力裝置(2)的第一端連通，所述第三油路(63)的另一端與所述第四油路(64)的一端連通，所述第四油路(64)的另一端與所述油底殼(1)連通，所述第五油路(65)的一端與所述壓力調(diào)節(jié)閥(3)的第一端連通，所述第五油路(65)的另一端與所述第三油路(63)和所述第四油路(64)的連接處連通，所述過濾器(7)位于所述第四油路(64)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括安全閥(8)，所述安全閥(8)的第一端與所述油底殼(1)連通，所述安全閥(8)的第二端與所述壓力調(diào)節(jié)閥(3)的第二端連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括第六油路(66)、第七油路(67)和第八油路(68)，所述安全閥(8)的第一端通過所述第六油路(66)與所述油底殼(1)連通，所述第七油路(67)的一端與所述安全閥(8)的第二端連通，所述第七油路(67)的另一端與所述第八油路(68)的一端連通，所述第八油路(68)的另一端與所述壓力調(diào)節(jié)閥(3)的第二端連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括第九油路(69)和第十油路(610)，所述第九油路(69)的一端與所述第八油路(68)的一端連通，所述第九油路(69)的另一端與所述壓力電磁閥(4)的第一端連通，所述第十油路(610)的一端與所述第九油路(69)連通，所述第十油路(610)的另一端與所述動(dòng)力裝置(2)的第二端連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一油路(61)的管徑大于所述第二油路(62)的管徑。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力裝置(2)為油泵。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力調(diào)節(jié)閥(3)為比例壓力電磁閥，所述比例壓力電磁閥能夠主動(dòng)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力。

10.一種自動(dòng)變速器，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一所述的液壓系統(tǒng)。