[實用新型]一種車架自定中心裝置

有效

• 申請號: 201922389964.0
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN210952701U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 姬傳振
• 申請（專利權）人: 杰勝卡特汽車檢測設備（北京）有限公司
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00;G01B11/275
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種車架自定中心裝置，涉及車架測量設備的技術領域，包括連接管，連接管上穿設有旋轉桿，旋轉桿位于連接管內的一端固接有第一錐齒輪，連接管內設置有控制桿，控制桿包括第一部、第二部和第三部，第二部位于第一部和第三部之間，且第一部和第三部的外周面上開設有旋向相反的外螺紋，連接管內部固接有用于支撐控制桿的支撐板，第二部與兩塊支撐板轉動連接，連接管內滑移連接有兩根伸縮桿，控制桿上的第一部和第三部分別與兩根伸縮桿螺紋連接，第二部上固接有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，兩根伸縮桿上均設置有與其垂直的滑移桿，兩根滑移桿上均固接有掛桿，兩根伸縮桿上均設置有反射標靶。其具有安裝迅速方便攜帶的優點。

技術領域

本實用新型涉及車架測量設備的技術領域，尤其是涉及一種車架自定中心裝置。

背景技術

公告號為CN203365153U的中國專利公開了一種商用車激光車輪定位儀，包括測量主機、測量頭、車輪夾具、中心標尺和測量標靶；所述測量主機通過無線方式與所述測量頭連接；所述車輪夾具的心軸上設置有所述測量頭；所述車輪夾具設置在被測車輛的車橋的兩側車輪上，并垂直于被測車輪的運動平面；所述中心標尺通過吊具垂直懸掛于被測車輛的車架前后兩端，被測車輛的車架前后兩端的所述中心標尺中點連線作為測量基準線；所述測量標靶通過標尺加長桿與所述中心標尺連接，所述標尺加長桿處于水平位置。

現有技術中記載的技術方案主要是以被測車輛的車架前后兩端的所述中心標尺中點連線作為測量基準線，可快速、準確測量商用車輛的車輪、車橋定位參數。測量車型多，可測量各種卡車、客車、半掛車以及工程起重機等特殊車輛。

在對比文件中公開了一種中心標尺，其主要作用是通過吊具懸掛在車輛的前后兩端，其兩端則通過標尺加長桿連接至反射標靶。上述的中心標尺結構相對固定，在安裝前、后需要將其組合安裝或者組合拆卸，使用不夠方便；同時，中心標尺的長度較長，不便于攜帶。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種車架自動中心裝置，其具有安裝迅速方便攜帶的優點。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種車架自定中心裝置，包括連接管，連接管的側壁上穿設有旋轉桿，旋轉桿的一端位于連接管外部，旋轉桿的另一端位于連接管內，旋轉桿位于連接管內的一端固接有第一錐齒輪，連接管內設置有沿連接管的長度方向布設的控制桿，控制桿包括第一部、第二部和第三部，第二部位于第一部和第三部之間，且第一部和第三部的外周面上開設有旋向相反的外螺紋，連接管內部固接有至少一塊用于支撐控制桿的支撐板，第二部穿設在兩個支撐板上，第二部與兩塊支撐板轉動連接，連接管內滑移連接有兩根伸縮桿，控制桿上的第一部和第三部分別穿過兩根伸縮桿，兩根伸縮桿分別與第一部和第二部螺紋連接，控制桿上的第二部位置處固接有第二錐齒輪，第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合，兩根伸縮桿上均設置有與其垂直的滑移桿，兩根滑移桿的頂端均固接有掛桿，掛桿與滑移桿垂直，兩根伸縮桿上均設置有反射標靶。

通過采用上述技術方案，在安裝車架自定中心裝置的時候，通過旋擰旋轉桿，使得兩個伸縮桿從連接管內伸出，待找到合適的位置后將兩根滑桿鉤掛到車架上即可。待自定中心裝置不使用的時候，通過旋擰旋轉桿使得兩根伸縮桿收縮進連接管內。減小連接管和兩根伸縮桿的長度，方便自定中心裝置的攜帶。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：兩根所述伸縮桿的側壁上均開設有截面為T形的滑槽，滑槽內滑移連接有截面為T形的滑塊，滑塊包括第一塊和第二塊，第一塊與滑槽的底面平行，第二塊與第一塊垂直，伸縮桿上滑槽所在的側壁上開設有固定槽，固定槽連通至滑槽內，固定槽內均穿設有第一蝶形螺栓，第一蝶形螺栓穿過固定槽后穿設在第一塊上，滑移桿設置的第二塊上，且滑移桿與第二塊垂直。

通過采用上述技術方案，滑塊可以帶動滑移桿實現沿伸縮桿長度方向的調節。進而可以使得自定中心裝置適應不同大小的車架。