[實用新型]一種車架自定中心裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922389964.0
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN210952701U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設計）人: 姬傳振
• 申請（專利權）人: 杰勝卡特汽車檢測設備（北京）有限公司
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00;G01B11/275
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車架自定中心裝置，其特征在于：包括連接管(1)，連接管(1)的側壁上穿設有旋轉桿(2)，旋轉桿(2)的一端位于連接管(1)外部，旋轉桿(2)的另一端位于連接管(1)內，旋轉桿(2)位于連接管(1)內的一端固接有第一錐齒輪(21)，連接管(1)內設置有沿連接管(1)的長度方向布設的控制桿(3)，控制桿(3)包括第一部(31)、第二部(32)和第三部(33)，第二部(32)位于第一部(31)和第三部(33)之間，且第一部(31)和第三部(33)的外周面上開設有旋向相反的外螺紋，連接管(1)內部固接有至少一塊用于支撐控制桿(3)的支撐板(11)，第二部(32)穿設在兩個支撐板(11)上，第二部(32)與兩塊支撐板(11)轉動連接，連接管(1)內滑移連接有兩根伸縮桿(4)，控制桿(3)上的第一部(31)和第三部(33)分別穿過兩根伸縮桿(4)，兩根伸縮桿(4)分別與第一部(31)和第二部(32)螺紋連接，控制桿(3)上的第二部(32)位置處固接有第二錐齒輪(321)，第一錐齒輪(21)與第二錐齒輪(321)嚙合，兩根伸縮桿(4)上均設置有與其垂直的滑移桿(5)，兩根滑移桿(5)的頂端均固接有掛桿(51)，掛桿(51)與滑移桿(5)垂直，兩根伸縮桿(4)上均設置有反射標靶(41)。

2.根據權利要求1所述的一種車架自定中心裝置，其特征在于：兩根所述伸縮桿(4)的側壁上均開設有截面為T形的滑槽(42)，滑槽(42)內滑移連接有截面為T形的滑塊(6)，滑塊(6)包括第一塊(61)和第二塊(62)，第一塊(61)與滑槽(42)的底面平行，第二塊(62)與第一塊(61)垂直，伸縮桿(4)上滑槽(42)所在的側壁上開設有固定槽(43)，固定槽(43)連通至滑槽(42)內，固定槽(43)內均穿設有第一蝶形螺栓(431)，第一蝶形螺栓(431)穿過固定槽(43)后穿設在第一塊(61)上，滑移桿(5)設置的第二塊(62)上，且滑移桿(5)與第二塊(62)垂直。

3.根據權利要求2所述的一種車架自定中心裝置，其特征在于：所述滑槽(42)的一端延伸至伸縮桿(4)遠離連接管(1)的端面上。

4.根據權利要求2所述的一種車架自定中心裝置，其特征在于：兩根所述伸縮桿(4)上滑槽(42)所在的側壁上均設置有第一刻度(44)。

5.根據權利要求2所述的一種車架自定中心裝置，其特征在于：所述第二塊(62)遠離第一塊(61)的一端伸出滑槽(42)，第二塊(62)的上表面開設有滑移孔(621)，滑移孔(621)為通孔，滑移桿(5)穿設在滑移孔(621)內，且滑移桿(5)與滑移孔(621)滑移連接，第二塊(62)遠離第一塊(61)的側壁上穿設有第二蝶形螺栓(622)，第二蝶形螺栓(622)穿設進滑移孔(621)內且與滑移桿(5)抵觸。

6.根據權利要求5所述的一種車架自定中心裝置，其特征在于：兩根所述滑移桿(5)上均設置有第二刻度(52)。

7.根據權利要求1所述的一種車架自定中心裝置，其特征在于：兩根所述伸縮桿(4)內部均設置有沿伸縮桿(4)的長度方向開設的空腔(45)，控制桿(3)的兩端分別位于兩根伸縮桿(4)內的空腔(45)內，控制桿(3)的兩端均固接有圓形的擋板(34)。

8.根據權利要求6所述的一種車架自定中心裝置，其特征在于：所述旋轉桿(2)位于連接管(1)外部的部分其外周面上固接有圓形的固定板(23)，且旋轉桿(2)與固定板(23)垂直，旋轉桿(2)位于固定板(23)的中心位置處，固定板(23)的上表面穿設有兩個第三蝶形螺栓(231)，第三蝶形螺栓(231)穿過固定板(23)后與連接管(1)的側壁抵觸。