[實用新型]車門鎖扣鋼筋臺階熱沖壓成型模具

有效

• 申請號: 201922389749.0
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211757992U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 蔣業華;黃方勇
• 申請（專利權）人: 無錫市舒洋模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21F5/00
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 張勝飛

本實用新型涉及一種模具，具體說是車門鎖扣鋼筋臺階熱沖壓成型模具。它的特點是包括下模座和上模座。下模座上有水平布置的下模板，下模板的上板面上有定位塊，定位塊的頂部有定位槽，定位塊兩側的下模板上均有滑塊，滑塊后側面的上部呈斜面過渡，滑塊后側面的上方的上模座底部有豎向布置的插銷，滑塊與下模板間有復位機構，滑塊前側面上均有豎向凹槽，豎向凹槽對應的滑塊上表面上均有成型坑，豎向凹槽的上端位于成型坑底部，定位塊上方的上模座底部有成型塊，成型塊的底部有限位孔，限位孔內有限位柱。使用時，將該模具與沖床相連。采用該模具加工效率較高，尺寸精度較高。

技術領域

本實用新型涉及一種模具，具體說是車門鎖扣鋼筋臺階熱沖壓成型模具。

背景技術

眾所周知，汽車的車門與車身間均有車門鎖。車門鎖主要包括位于車門上的鎖扣和車身上的鎖舌及鎖合機構。車門鎖的鎖扣鋼筋在折彎成型后，還需要在鋼筋上加工出臺階。目前，車門鎖扣鋼筋臺階的加工方式是，先通過冷鐓機鐓好臺階后，再成型和整形，需要的步驟較多，工作效率較低。而且，冷鐓機的加工精度較低，導致成型后臺階的尺寸不穩定，精度較低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種鋼筋臺階熱沖壓成型模具，采用該模具加工效率較高，尺寸精度較高。

為解決上述問題，提供以下技術方案：

本實用新型的車門鎖扣鋼筋臺階熱沖壓成型模具的特點是包括下模座和上模座。所述下模座上有水平布置的下模板，下模板的上板面上有條形的定位塊，定位塊的頂部有沿其縱向布置的定位槽。所述定位塊兩側的下模板上均有滑塊，滑塊的底部與下模板的上板面間呈滑動狀配合，且滑塊的滑動方向與定位塊的縱向垂直。所述滑塊后側面的上部呈斜面過渡，滑塊后側面上方的上模座底部有豎向布置的插銷，滑塊與下模板間有復位機構。所述定位塊對的滑塊前側面上有讓位口，讓位口上方的滑塊前側面上均有用于容納車門鎖扣鋼筋的豎向凹槽，豎向凹槽的斷面呈半圓形，豎向凹槽的直徑與車門鎖扣鋼筋的直徑相同，豎向凹槽對應的滑塊上表面上均有成型坑，豎向凹槽與成型坑相連通。所述定位塊上方的上模座底部有成型塊，成型塊的底部有用于容納車門鎖扣鋼筋進入到限位孔，限位孔內有限位柱。

其中，所述復位機構包括位于滑塊后方的擋板，擋板固定在下模板上，滑塊對應的擋板上有水平通孔，水平通孔與滑塊間有連桿，連桿的一端固定在滑塊上，連桿的另一端均穿過對應的水平通孔伸出到擋板外側，連桿與水平通孔間呈滑動狀配合，連桿的外伸端上有彈簧座，彈簧座與擋板間的那段連桿上均有復位彈簧。所述連桿上方的插銷底部均有缺口。

所述定位塊兩端對應的下模板上均有導向塊，滑塊均位于兩個導向塊間。

所述上模座的底部有導套，導套下方的下模座上有導柱。

采取以上方案，具有以下優點：

由于本實用新型的車門鎖扣鋼筋臺階熱沖壓成型模具的下模座上有水平布置的下模板，下模板的上板面上有定位塊，定位塊的頂部有定位槽，定位塊兩側的下模板上均有滑塊，滑塊后側面的上部呈斜面過渡，滑塊后側面的上方的上模座底部有豎向布置的插銷，滑塊與下模板間有復位機構，滑塊前側面上均有豎向凹槽，豎向凹槽對應的滑塊上表面上均有成型坑，豎向凹槽的上端位于成型坑底部，定位塊上方的上模座底部有成型塊，成型塊的底部有限位孔，限位孔內有限位柱。使用時，將該模具與沖床相連。工作時，先將加熱后的鋼筋放置到定位槽中；接著，沖床帶動上模座下行，插銷與滑塊接觸，推動滑塊向靠近定位塊的一側移動，兩個滑塊的豎向凹槽將鋼筋夾住，進行限位；然后，上模座繼續下行，鋼筋的上端進入到成型孔中，限位柱與鋼筋相抵，推動鋼筋在成型坑內變形形成臺階；最后，沖床帶動上模座上行復位即可。采用這種成型模具對車門鎖扣鋼筋臺階直接進行熱成型，無需冷鐓，再成型和整形，工作步驟較少，工作效率較高。而且，模具加工的精度較高，尺寸穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型的車門鎖扣鋼筋臺階熱沖壓成型模具的結構示意圖；