[實用新型]動力電池包和車輛

有效

• 申請號: 201922389431.2
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN210897450U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 李彥平;高升
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本實用新型公開了一種動力電池包和車輛，動力電池包包括：在左右方向上依次間隔開布置的多個電芯模組；匯流排，所述匯流排連接在相鄰的兩個所述電芯模組之間，在左右方向上所述匯流排夾設在所述兩個電芯模組之間，所述匯流排與所述兩個電芯模組過盈配合。根據本實用新型的動力電池包，可以有效地降低電連接失效的風險，降低了車輛行駛過程的故障率，提高了電連接的可靠性，產品的安全性能較高，并且可以減少標準件的使用，結構簡單。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種動力電池包和車輛。

背景技術

動力電池是電動汽車的重要組成部分，由于電動汽車對整車續駛里程、輸出功率等參數具有較高的需求，對于高電壓的動力電池包，其內部需要10到20個不等的電池模組進行串并聯連接以形成整個高壓回路，相鄰的兩個電池模組之間需要通過銅排將一個觸點的電能完整地傳遞到另一個觸點。

相關技術中的動力電池包，其內部的銅排連接通常為螺栓緊固形式，在銅排的兩端開孔，電池模組的正負極底座處設有嵌件，將螺栓穿過銅排并使螺栓與模組上的嵌件緊固連接，使得銅排和電池模組的正負極壓實連接，從而進行電能傳遞。

然而，由于電動汽車長期在道路上行駛的過程中存在反復振動的情況，將會造成銅排緊固處的螺栓發生力矩衰減，甚至造成反松。如果銅排連接發生反松，在通電情況下，會產生拉弧放電，嚴重時會發生打火，燒蝕銅排及電池模組，甚至引發電池包起火，安全性能較低，并且容易造成電連接的失效，可靠性較差。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種動力電池包，所述動力電池包可以有效地降低電連接失效的風險，降低了車輛行駛過程的故障率，提高了電連接的可靠性，產品的安全性能較高，并且可以減少標準件的使用，結構簡單。

本實用新型還提出一種具有所述動力電池包的車輛。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

根據本實用新型第一方面的動力電池包，包括：在左右方向上依次間隔開布置的多個電芯模組；匯流排，所述匯流排連接在相鄰的兩個所述電芯模組之間，在左右方向上所述匯流排夾設在所述兩個電芯模組之間，所述匯流排與所述兩個電芯模組過盈配合。

根據本實用新型的動力電池包，利用匯流排被夾持在相鄰兩個電芯模組之間來實現電連接，通過相鄰兩個電芯模組之間的壓力壓緊匯流排，從而解決了由于力矩衰減而帶來的反松問題，可以防止電連接的虛接，有效地降低了電連接失效的風險，降低了車輛行駛過程的故障率，提高了電連接的可靠性，產品的安全性能較高，并且可以減少標準件的使用，結構簡單。

另外，根據本實用新型實施例的動力電池的匯流排組件還具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一些實施例，每個所述電芯模組上分別設有相對布置的正極和負極，所述正極和所述負極分別位于對應所述電芯模組的左右兩側，在所述正極處和所述負極處均設有夾持部，在左右方向上每個所述電芯模組上的兩個所述夾持部遠離彼此延伸，所述匯流排配合在相鄰的兩個所述夾持部之間。

在本實用新型的一些實施例中，所述夾持部形成為彈性件。

在本實用新型的一些實施例中，所述匯流排在垂直于前后方向上的截面形成為T字形，所述匯流排包括：主體部和限位部，所述主體部和所述限位部相連，所述主體部位于所述限位部的下方，所述主體部夾設在所述兩個電芯模組之間，所述限位部的左右兩端分別搭接在兩個電芯模組的上表面上。

在本實用新型的一些實施例中，在上下方向上所述夾持部上表面的高度低于對應的所述電芯模組上表面的高度，相鄰的兩個所述夾持部的上表面處于同一高度，所述兩個夾持部和對應的兩個所述電芯模組的側壁共同限定出限位槽，所述限位部可配合在所述限位槽內。

在本實用新型的一些實施例中，所述限位部的上表面和所述電芯模組的上表面平齊。