[實用新型]輪胎磨損監測裝置、車輪及車輛

有效

• 申請號: 201922388005.7
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211543155U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 李當當
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60C11/24
• 分類號: B60C11/24
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 任媛;劉鐵生

1.一種輪胎磨損監測裝置，其特征在于，所述裝置包括：電阻電路和電路監測裝置；所述電阻電路包括并聯的至少一個相同電阻和與所有并聯電阻串聯的已知大小的電阻；

所述電阻電路中的并聯電阻平行分布植入在輪胎花紋中，所述已知大小的電阻植入在所述輪胎的非花紋中；

所述電路監測裝置與所述電阻電路連接。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述電路監測裝置包括電旋轉連接器和第一控制器；

所述電旋轉連接器設置在輪轂中，分別與所述電阻電路和所述第一控制器進行有線連接。

3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述電旋轉連接器包括輪轂植埋導線、電刷、絕緣護套；

所述輪轂植埋導線從輪轂與輪胎連接面徑向貫穿輪轂輻條，上面通過彈片與所述電阻電路連接，下面與車軸套上的電刷連接；

所述絕緣護套上設置有相互絕緣的至少一個導電溝槽和分別與所述至少一個導電溝槽連接的第一連接器，所述絕緣護套固定地套在與輪轂連接的車軸上；

所述第一連接器通過導線與所述第一控制器連接。

4.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述第一控制器包括依次連接的第一電壓采集模塊、第一處理器和第一有線通信模塊。

5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述第一控制器還包括第一移動通信模塊。

6.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述電路監測裝置包括無線發射器和第二控制器；

所述無線發射器設置在輪轂中，并分別與所述電阻電路進行有線連接，與所述第二控制器進行無線連接。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述無線發射器包括供電模塊、第二電壓采集模塊和無線發射模塊；

所述無線發射模塊分別與所述供電模塊和所述第二電壓采集模塊連接。

8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述無線發射器中集成有胎壓監測器。

9.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述無線發射器設置在所述輪轂外輪內，并通過卡扣形式與輪轂外輪連接。

10.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第二控制器包括第二處理器和與所述第二處理器連接的第二有線通信模塊。

11.根據權利要求10所述的裝置，其特征在于，所述第二控制器還包括第二移動通信模塊。

12.一種車輪，所述車輪包括輪胎和輪轂，其特征在于，所述輪胎包括電阻電路；所述輪轂包括電旋轉連接器或無線發射器；

所述電阻電路包括并聯的至少一個相同電阻和與所有并聯電阻串聯的已知大小的電阻；

所述電阻電路中的并聯電阻平行分布植入在輪胎花紋中，所述已知大小的電阻植入在所述輪胎花紋中；

所述電旋轉連接器分別與所述電阻電路和第一控制器進行有線連接，形成所述電阻電路與所述第一控制器之間的導電連接器；

所述無線發射器分別與所述電阻電路進行有線連接，與第二控制器進行無線連接。

13.根據權利要求12所述的車輪，其特征在于，所述電旋轉連接器包括輪轂植埋導線、電刷、絕緣護套；

所述輪轂植埋導線從輪轂與輪胎連接面徑向貫穿輪轂輻條，上面通過彈片與所述電阻電路連接，下面與車軸套上的電刷連接；

所述絕緣護套上設置有相互絕緣的至少一個導電溝槽和分別與所述至少一個導電溝槽連接的第一連接器，所述絕緣護套固定地套在與輪轂連接的車軸上；

所述第一連接器通過導線與所述第一控制器連接。

14.根據權利要求12所述的車輪，其特征在于，所述無線發射器設置在所述輪轂外輪內，并通過卡扣形式與輪轂外輪連接。

15.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求1-11中任一項所述的裝置，或者包括權利要求12-14中任一項所述的車輪。