[實用新型]一種高速多方向受力軸承

有效

• 申請號: 201922387034.1
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN211174997U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 魏紀偉;林少卿
• 申請（專利權）人: 洛陽博盈軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C19/52;F16C33/38;F16C33/58
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所(普通合伙) 41118
• 代理人: 李娟

本實用新型屬于軸承制造技術領域，提出一種高速多方向受力軸承。提出的一種高速多方向受力軸承具有軸承上壓蓋和軸承下壓蓋；軸承上壓蓋和軸承下壓蓋均為環形；軸承上壓蓋和軸承下壓蓋之間設置有軸承內圈；軸承上壓蓋、軸承下壓蓋的外側套置有軸承外圈；所述軸承外圈的中部具有向內伸出的環形凸臺；軸承外圈的環形凸臺位于軸承上壓蓋、軸承下壓蓋之間，并與軸承內圈之間通過徑向承載滾子支撐連接；環形凸臺與軸承上壓蓋之間、環形凸臺與所述的軸承下壓蓋之間均設置有沿圓周均布的軸向承載滾子。本實用新型具有轉速高、啟動力矩小、摩擦力小、發熱少的特點，提高了軸承的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于軸承制造技術領域，具體涉及一種高速多方向受力軸承。

背景技術

按照軸承的受力結構分類，常分為軸向受力、徑向受力、傾覆受力和雙軸向受力四種結構體，但在有些特殊的場合，需要用到雙軸向受力同時再加以徑向受力和傾覆受力，又需要高速運轉的機械結構設計，雖然目前交叉軸承能夠解決雙軸向受力再加以徑向受力和傾覆受力的問題，但因為交叉軸承內部滾動體為圓柱體或圓錐體結構，在高速運轉的情況下又會帶來摩擦力大、發熱嚴重、壽命短的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提出一種高速多方向受力軸承。

本實用新型為完成上述目的采用如下技術方案：

一種高速多方向受力軸承，高速多方向受力軸承具有軸承上壓蓋和軸承下壓蓋；所述的軸承上壓蓋和軸承下壓蓋均為環形；所述的軸承上壓蓋和軸承下壓蓋之間設置有軸承內圈；所述軸承內圈的內徑與所述軸承上壓蓋的內徑、軸承下壓蓋內徑相同；所述軸承內圈的外徑小于所述軸承上壓蓋、軸承下壓蓋外徑；所述的軸承內圈、軸承上壓蓋和軸承下壓蓋固聯為一體；所述軸承上壓蓋、軸承下壓蓋的外側套置有軸承外圈；所述軸承外圈的中部具有向內伸出的環形凸臺；軸承外圈的所述環形凸臺位于軸承上壓蓋、軸承下壓蓋之間，并與軸承內圈之間通過徑向承載滾子支撐連接；軸承外圈所述環形凸臺與所述的軸承上壓蓋之間、軸承外圈所述環形凸臺與所述的軸承下壓蓋之間均設置有沿圓周均布的軸向承載滾子。

對應所述的徑向承載滾子設置有徑向承載保持器。

對應兩列所述的軸向承載滾子分別設置有軸向承載保持器。

所述的軸承外圈上具有沿圓周均布的外圈固定螺絲孔。

本實用新型提出的一種高速多方向受力軸承，采用上述技術方案，能夠制造出可以工作在高轉速狀態下的多方向受力軸承，解決了普通交叉軸承轉速低、啟動力矩大、摩擦力大，在高速運轉狀態下發熱嚴重的問題，具有轉速高、啟動力矩小、摩擦力小、發熱少的特點，提高了軸承的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.軸承上壓蓋，2.軸承內圈，3.軸承下壓蓋，4.軸承外圈，5.軸向承載滾子，6.軸向承載保持器，7.徑向承載滾子，8 徑向承載保持器，9，內圈鏈接螺絲，10.外圈固定螺絲孔。

具體實施方式

結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明：