[實用新型]一種新型輪間封閉式差速器潤滑結構

有效

• 申請號: 201922384917.7
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211398478U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 紀建奕;楊朝會;王至昊;劉宗強;郭可濤
• 申請（專利權）人: 濰坊青特車橋有限公司
• 主分類號: F16H48/38
• 分類號: F16H48/38;F16H57/04
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 張曉麗

本實用新型公開了一種新型輪間封閉式差速器潤滑結構，包括后蓋，所述后蓋內安裝有差速器左殼和差速器右殼，所述差速器左殼的外側通過螺栓安裝有壓蓋，所述壓蓋上開設有漏斗狀輸油孔，所述差速器左殼內部安裝有左半軸，所述右半軸靠近左半軸的一端安裝有半軸齒輪，所述左半軸靠近右半軸的一端安裝有半軸齒輪，所述后蓋上還開設有大集油槽。在后蓋上設計大集油槽結構，通過后蓋上的大集油槽收集飛濺的潤滑油，提供差速器潤滑基礎；壓蓋上設計漏斗狀輸油孔，潤滑油通過輸油壓蓋、差速器左殼的油槽和半軸花鍵進入差速器內部；對差速器半軸齒輪充分潤滑，過多的潤滑油再經過差速器右殼的油槽和花鍵流出。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種新型輪間封閉式差速器潤滑結構。

背景技術

輪間差速器的主要功能是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左、右車輪以不同轉速滾動，保證兩側驅動車輪作純滾動運動,能夠使左、右驅動輪實現以不同的轉速轉動的機構。如果驅動橋的左、右車輪剛性連接，則行駛時不可避免地會產生驅動輪在路面上的滑移或滑轉。這不僅會加劇輪胎的磨損與功率和燃料的消耗，而且可能導致轉向和操縱性能惡化。

差速器潤滑不良，可能帶來打齒、異常磨損等內部故障，嚴重影響整車性能，因此，提高差速器潤滑性能尤為重要。故推出一種新型輪間封閉式差速器潤滑結構來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型輪間封閉式差速器潤滑結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型輪間封閉式差速器潤滑結構，包括后蓋，所述后蓋內安裝有差速器左殼和差速器右殼，所述差速器左殼位于差速器右殼左側，所述差速器左殼和差速器右殼通過鎖緊螺栓進行連接，所述差速器左殼的外側通過螺栓安裝有壓蓋，所述壓蓋上開設有漏斗狀輸油孔，所述差速器左殼內部安裝有左半軸，所述差速器右殼的內部安裝有右半軸，所述右半軸和左半軸的中部垂直安裝有中間軸，所述右半軸靠近左半軸的一端安裝有半軸齒輪，所述左半軸靠近右半軸的一端安裝有半軸齒輪，所述中間軸的上下兩端對稱安裝有半軸齒輪，且相互垂直的半軸齒輪之間相互嚙合，所述后蓋上還開設有大集油槽。

優選的，所述半軸齒輪為錐齒輪結構。

優選的，所述左半軸、中間軸和右半軸呈十字形排列。

本實用新型的技術效果和優點：該新型輪間封閉式差速器潤滑結構，在后蓋上設計大集油槽結構，通過后蓋上的大集油槽收集飛濺的潤滑油，提供差速器潤滑基礎；壓蓋上設計漏斗狀輸油孔，潤滑油通過輸油壓蓋、差速器左殼的油槽和半軸花鍵進入差速器內部；對差速器半軸齒輪充分潤滑，過多的潤滑油再經過差速器右殼的油槽和花鍵流出。通過集油、輸油形成一套專門的封閉式差速器潤滑系統，是一種非常實用的新型結構。

附圖說明

圖1為本實用新型剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型潤滑油流向結構示意圖。

圖中：1、差速器左殼；2、壓蓋；3、漏斗狀輸油孔；4、左半軸；5、右半軸；6、中間軸；7、半軸齒輪；8、后蓋；9、大集油槽；10、差速器右殼。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。