[實用新型]一種轉運電源車發電機組的防夾傷裝置

有效

• 申請號: 201922384912.4
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211769880U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 紀建奕;王哲;鄭招強;韓衛堅;孫建英
• 申請（專利權）人: 青島中汽特種汽車有限公司
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00;B66C1/18
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 張曉麗

本實用新型公開了一種轉運電源車發電機組的防夾傷裝置，包括起吊縱梁，所述起吊縱梁上固定安裝有支撐橫梁，所述支撐橫梁的下端固定安裝有限位梁，所述支撐橫梁的外側固定安裝有限位板，所述起吊縱梁上活動安裝有頂升架，所述頂升架的下端固定安裝有連接固定軸，所述起吊縱梁上活動安裝有定位銷，所述頂升架的下端固定安裝有加固底座，所述連接固定軸上預留有定位連接孔，所述定位銷上固定安裝有限位座，所述起吊縱梁上預留有安裝連接孔，所述起吊縱梁上預留有連接固定孔。該轉運電源車發電機組的防夾傷裝置，方便進行相互之間的安裝工作，并且降低了工作的難度，采用框架式的結構設計，避免了吊帶的錐形聚集，起到保護機組配件的作用。

技術領域

本實用新型涉及應急救險電源車技術領域，具體為一種轉運電源車發電機組的防夾傷裝置。

背景技術

隨著現在工業的迅速發展，越來越多的行業對應急車輛的用途提出了更多更高的要求，?應急發電車是裝有電源裝置的專用車。可裝配柴油發電機組。裝配發電機組的車廂要求消音降噪，還要配置輔助油箱，電纜卷盤，照明燈等設備?？捎脕戆l電，檢修設備，會議保障，野外作業等功能，移動應急電源車的主要功能是供給那些因為事故之后的停電，并且是需要能夠比較迅速的回復且延長到一定時間的供電時間的用電負載。

然而，現在對機組進行吊裝工作的時候，若行車吊鉤通過吊帶直接與吊裝孔連接轉運機組，吊帶會錐形聚集在機組重心上方的吊鉤處，較短的吊帶會夾傷機組配件，吊帶過長會導致機組起吊高度不夠，無法完成機組的吊裝、轉運工作，并且無法對用于進行吊裝的吊帶進行長度調節的工作，增加了工作的難度，降低了工作的速度和效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種轉運電源車發電機組的防夾傷裝置，以解決上述背景技術中提出現在對機組進行吊裝工作的時候，若行車吊鉤通過吊帶直接與吊裝孔連接轉運機組，吊帶會錐形聚集在機組重心上方的吊鉤處，較短的吊帶會夾傷機組配件，吊帶過長會導致機組起吊高度不夠，無法完成機組的吊裝、轉運工作，并且無法對用于進行吊裝的吊帶進行長度調節的工作，增加了工作的難度，降低了工作速度和效率的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種轉運電源車發電機組的防夾傷裝置，包括起吊縱梁，所述起吊縱梁上固定安裝有支撐橫梁，所述支撐橫梁的下端固定安裝有限位梁，所述支撐橫梁的外側固定安裝有限位板，所述起吊縱梁上活動安裝有頂升架，所述頂升架的下端固定安裝有連接固定軸，所述起吊縱梁上活動安裝有定位銷，所述頂升架的下端固定安裝有加固底座，所述連接固定軸上預留有定位連接孔，所述定位銷上固定安裝有限位座，所述起吊縱梁上預留有安裝連接孔，所述起吊縱梁上預留有連接固定孔。

優選的，所述起吊縱梁對稱設置有兩個，且起吊縱梁上對稱設置有兩個起吊縱梁，并且起吊縱梁的外側對稱設置有兩個矩形結構的限位板，所述起吊縱梁的下端對稱設置有四個限位梁。

優選的，所述頂升架為“凹”字形結構設計，且頂升架在起吊縱梁上對稱設置有四個，并且頂升架下端的連接固定軸上等間距設置有至少六組定位連接孔。

優選的，所述定位銷的直徑和定位連接孔的直徑相互適配，且定位連接孔的直徑和連接固定孔的直徑相同。

優選的，所述加固底座為矩形結構設計，且加固底座的寬度大于連接固定軸的直徑。

優選的，所述限位座的直徑大于連接固定孔的直徑，所述安裝連接孔的直徑和連接固定軸的直徑相互適配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.該轉運電源車發電機組的防夾傷裝置，增加了能夠進行吊帶連接的防夾傷連接板，能夠更加方便的進行吊裝的工作，讓工作的難度降低，能夠更好的進行吊裝的工作；

2.該轉運電源車發電機組的防夾傷裝置，增加了能夠對吊帶進行調節工作的升降結構，能夠更好的對用于進行吊帶進行長度上的調整工作，同時讓相互之間的連接更加的穩定；