[實用新型]一種主油道帶壓力調節的多缸氣缸體

有效

• 申請號: 201922384218.2
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211777734U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 孫秀英;臧克;游玉樓;王建飛;朱正方;秦秀華
• 申請（專利權）人: 江蘇農華智慧農業科技股份有限公司;江蘇江動柴油機制造有限公司
• 主分類號: F02F1/20
• 分類號: F02F1/20;F01M11/02;F01M11/03;F01M11/00
• 代理公司: 北京興智翔達知識產權代理有限公司 11768
• 代理人: 郭衛芹

本實用新型公開了一種主油道帶壓力調節的多缸氣缸體，涉及發動機氣缸技術領域，該主油道帶壓力調節的多缸氣缸體，包括氣缸本體，所述氣缸本體的內部開設有主油道，所述主油道的內部安裝有悶頭，所述主油道位于悶頭一側的上下兩處分別開設有進油道和出油道，所述氣缸本體的外部一側安裝有機油濾清器，本實用新型中，通過設置的調節機構，使用時，在彈簧的作用下，當主油道中潤滑油壓力較低，鋼球可堵在連接管的端口處，進而可避免主油道中的潤滑油產生泄漏現象，當主油道中潤滑油壓力較大時，鋼球會向固定管移動，使主油道中多余的潤滑油從鋼球與連接管和固定管的縫隙處流出，從而避免主油道潤滑油壓力過大。

技術領域

本實用新型屬于發動機氣缸技術領域，具體為一種主油道帶壓力調節的多缸氣缸體。

背景技術

目前發動機氣缸主油道中的潤滑油在實際使用時，當發動機怠速轉速較低，或者高溫時，潤滑油會直接回到了油底殼中，因此潤滑油對發動機以及發動機內部關鍵零部件的潤滑效果較差，致使各運動件發生磨損現象，當發動機轉速較高或主油道中油壓過高時，處于高壓狀態的潤滑油易沖壞各種密封墊片，致使潤滑油發生泄漏現象，嚴重時會沖爆機油濾清器，此外，氣缸中的各組件難以快速與氣缸進行拆分，致使氣缸內部組件的檢修過程極為不便的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種主油道帶壓力調節的多缸氣缸體，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種主油道帶壓力調節的多缸氣缸體，包括氣缸本體，所述氣缸本體的內部開設有主油道，所述主油道的內部安裝有悶頭，所述主油道位于悶頭一側的上下兩處分別開設有進油道和出油道，所述氣缸本體的外部一側安裝有機油濾清器，所述機油濾清器的進油口與進油道相連通，所述機油濾清器的出油口與出油道相連通，所述進油道的內部兩側分別設置有連接管和固定管，所述連接管和固定管的內部設置有用于潤滑油壓力調節的調節機構，所述固定管與進油道之間設置有用于固定管的拆卸機構。

優選的，所述連接管與固定管為一體式結構，所述連接管的直徑小于固定管的直徑。

優選的，所述調節機構包括鋼球、彈簧和限位管，所述鋼球位于連接管的內部一側，所述限位管位于固定管的內部一側，所述鋼球與限位管通過彈簧彈性連接，所述固定管外壁位于限位管的一側開設有通孔，所述通孔的直徑小于限位管的直徑。

優選的，所述拆卸機構包括第二密封圈和連接塊，所述第二密封圈固定于連接管的一端，所述連接塊固定于固定管的一端，所述連接塊的內部中間處開設有出油孔。

優選的，所述連接管的外壁位于固定管的一側套設有第一密封圈，所述第一密封圈的外壁開設有負壓槽。

優選的，所述連接塊的截面形狀為正六邊形，所述出油孔的直徑與通孔的直徑相一致。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的調節機構，使用時，在彈簧的作用下，當主油道中潤滑油壓力較低，鋼球可堵在連接管的端口處，進而可避免主油道中的潤滑油產生泄漏現象，當主油道中潤滑油壓力較大時，鋼球會向固定管移動，使主油道中多余的潤滑油從鋼球與連接管和固定管的縫隙處流出，從而避免主油道潤滑油壓力過大。

2、本實用新型中，通過連接塊轉動固定管可直接將固定管和連接管整體從進油道中抽出，以便對調節機構快速進行檢修，第一密封圈可提高連接管與進油道之間的密封性，從而防止潤滑油通過連接管與進油道的縫隙處直接進入機油濾清器中，以便提高裝置使用過程中的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型連接管的外觀圖；

圖3為本實用新型連接管的結構示意圖；