[實(shí)用新型]一種緩速器空氣間隙的監(jiān)測(cè)裝置及緩速器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201922383138.5 | 申請(qǐng)日: | 2019-12-26 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN211252218U | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-08-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳華;朱俊 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 泰樂(lè)瑪汽車制動(dòng)系統(tǒng)(上海)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60L7/28 | 分類號(hào): | B60L7/28;H02K49/04 |
| 代理公司: | 北京品源專利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
| 地址: | 201300 上海市浦東新*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 緩速器 空氣 間隙 監(jiān)測(cè) 裝置 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種緩速器空氣間隙的監(jiān)測(cè)裝置及緩速器,屬于緩速器技術(shù)領(lǐng)域,包括殼體,連接于緩速器的定子,殼體上開(kāi)設(shè)有第一安裝孔;導(dǎo)電接觸器,設(shè)置于第一安裝孔內(nèi),且導(dǎo)電接觸器一端與緩速器的轉(zhuǎn)子之間具有預(yù)設(shè)間隙,預(yù)設(shè)間隙小于緩速器的空氣間隙;絕緣襯套,套設(shè)于導(dǎo)電接觸器;提示結(jié)構(gòu),被配置為能夠在導(dǎo)電接觸器與轉(zhuǎn)子接觸時(shí),進(jìn)行提示。本實(shí)用新型提出的緩速器空氣間隙的監(jiān)測(cè)裝置,能夠在導(dǎo)電接觸器的一端與轉(zhuǎn)子接觸時(shí),通過(guò)提示結(jié)構(gòu)進(jìn)行提示,從而能夠及時(shí)對(duì)緩速器進(jìn)行維修,避免轉(zhuǎn)子和定子產(chǎn)生摩擦而導(dǎo)致緩速器損壞。通過(guò)設(shè)置絕緣襯套,能夠?qū)?dǎo)電接觸器和殼體之間進(jìn)行絕緣。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及緩速器技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種緩速器空氣間隙的監(jiān)測(cè)裝置及緩速器。
背景技術(shù)
在現(xiàn)代汽車的發(fā)展中,對(duì)汽車的行駛安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和乘坐舒適性要求越來(lái)越高,越來(lái)越多的汽車安裝有作為輔助制動(dòng)系統(tǒng)的電渦流緩速器。電渦流緩速器安裝在汽車驅(qū)動(dòng)橋和變速箱之間,電渦流緩速器包括定子和轉(zhuǎn)子,電渦流緩速器工作時(shí),定子線圈內(nèi)通電產(chǎn)生磁場(chǎng),轉(zhuǎn)子隨傳動(dòng)軸一起旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子切割定子產(chǎn)生的磁力線,從而在轉(zhuǎn)子內(nèi)部產(chǎn)生渦旋狀的感應(yīng)電流,這樣,定子就會(huì)向轉(zhuǎn)子施加一個(gè)阻礙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的電磁力,從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。
目前,電渦流緩速器的定子和轉(zhuǎn)子之間具有一定的空氣間隙,保證了電渦流緩速器在汽車運(yùn)行的情況下,轉(zhuǎn)子可以進(jìn)行無(wú)摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)。但是電渦流緩速器在工作過(guò)程中,往往會(huì)由于轉(zhuǎn)子、定子的變形或者變速箱的竄動(dòng)等因素使得空氣間隙變小,甚至出現(xiàn)摩擦而損壞電渦流緩速器。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種緩速器空氣間隙的監(jiān)測(cè)裝置及緩速器,以實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣間隙的監(jiān)測(cè)及提示,避免轉(zhuǎn)子和定子之間出現(xiàn)摩擦而損壞緩速器的技術(shù)問(wèn)題。
如上構(gòu)思,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
一種緩速器空氣間隙的監(jiān)測(cè)裝置,包括:
殼體,連接于緩速器的定子,所述殼體上開(kāi)設(shè)有第一安裝孔;
導(dǎo)電接觸器,設(shè)置于所述第一安裝孔內(nèi),且所述導(dǎo)電接觸器一端與所述緩速器的轉(zhuǎn)子之間具有預(yù)設(shè)間隙,所述預(yù)設(shè)間隙小于所述緩速器的空氣間隙;
絕緣襯套,套設(shè)于所述導(dǎo)電接觸器;
提示結(jié)構(gòu),被配置為能夠在所述導(dǎo)電接觸器與所述轉(zhuǎn)子接觸時(shí),進(jìn)行提示。進(jìn)一步地,所述監(jiān)測(cè)裝置還包括彈性件,所述彈性件被配置為能夠使所述導(dǎo)電接觸器始終具有向靠近所述轉(zhuǎn)子的方向移動(dòng)的趨勢(shì)。
進(jìn)一步地,所述絕緣襯套上具有承載臺(tái),所述彈性件位于所述導(dǎo)電接觸器遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)子的一端和所述承載臺(tái)之間;或者
所述導(dǎo)電接觸器上凸設(shè)有凸起,所述彈性件套設(shè)于所述導(dǎo)電接觸器,且位于所述凸起和所述承載臺(tái)之間。
進(jìn)一步地,所述絕緣襯套上設(shè)置有限位臺(tái),當(dāng)所述導(dǎo)電接觸器的所述一端與所述轉(zhuǎn)子之間具有所述預(yù)設(shè)間隙時(shí),所述凸起抵接于所述限位臺(tái)。
進(jìn)一步地,所述定子上開(kāi)設(shè)有第二安裝孔,所述第二安裝孔具有內(nèi)螺紋,所述殼體上開(kāi)設(shè)有與所述內(nèi)螺紋相配合的外螺紋。
進(jìn)一步地,所述監(jiān)測(cè)裝置還包括設(shè)置于所述殼體上的定位件,當(dāng)所述定位件抵接于所述定子時(shí),所述導(dǎo)電接觸器的所述一端與所述轉(zhuǎn)子之間具有預(yù)設(shè)間隙。
進(jìn)一步地,所述定子上開(kāi)設(shè)有供所述殼體穿過(guò)的第二安裝孔;所述監(jiān)測(cè)裝置還包括螺紋套設(shè)于所述殼體上的兩個(gè)鎖緊件,兩個(gè)所述鎖緊件被配置為將所述殼體固定于所述定子。
進(jìn)一步地,所述絕緣襯套包括至少兩個(gè)絕緣環(huán),至少兩個(gè)所述絕緣環(huán)間隔套設(shè)于所述導(dǎo)電接觸器上。
進(jìn)一步地,所述殼體的內(nèi)壁面上設(shè)置有至少兩個(gè)安裝槽,每個(gè)所述安裝槽內(nèi)均安裝有一所述絕緣環(huán)。
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B60L 電動(dòng)車輛動(dòng)力裝置
B60L7-00 一般用于車輛的電力制動(dòng)系統(tǒng)
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B60L7-10 . 動(dòng)態(tài)電能量回收式制動(dòng)
B60L7-20 . 通過(guò)向車輛原動(dòng)機(jī)供給回收功率的制動(dòng),原動(dòng)機(jī)則包括發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)
B60L7-22 . 與動(dòng)態(tài)電能量回收式制動(dòng)聯(lián)用的動(dòng)態(tài)電阻制動(dòng)
B60L7-24 . 有附加機(jī)械或電磁制動(dòng)的
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