[實用新型]一種汽車玻璃包裝結構

有效

• 申請號: 201922381930.7
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211894209U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 馬銳;李蘭輝
• 申請（專利權）人: 美盈森集團股份有限公司
• 主分類號: B65D25/10
• 分類號: B65D25/10;B65D25/24;B65D85/48
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 孫偉

本實用新型涉及一種汽車玻璃包裝結構，包括圍板結構、調節結構及鐵架結構，所述調節結構安裝在所述鐵架結構上，所述鐵架結構設于所述圍板結構內部，所述鐵架結構上還設有用于收納所述調節結構的收納結構。本實用新型通過調節結構，使得安裝汽車玻璃的部件可以根據玻璃的長寬高進行距離調整，做到一個包裝結構適用于多種不同的汽車玻璃，可以循環利用，大大降低了資源開發及浪費，且通過收納結構使得該包裝結構可折疊，節省包裝運輸回收空間，降低運輸成本及倉儲成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種汽車玻璃包裝結構。

背景技術

汽車玻璃屬于易碎易壞產品，所以汽車玻璃的運輸既要考慮到運輸成本，還需要考慮玻璃的穩定、安全。通常市場上的汽車玻璃包裝多有以下幾種：其一采用木架包裝，這種包裝方式運輸及包裝回收占空間大，回收成本高，容易受環境因素及機械搬運的損壞，修復難度大，利用次數有限；其二，紙木結合包裝，主要采用木質托盤作為主要承載，在其托盤表面釘上進口美卡重型瓦楞紙圍板，內部使用木制品作為加強結構，由于圍板是釘在托盤上，包材占用空間大，運輸成本高；其三鐵架包裝，此包裝方式主要是用方鋼或角鋼焊接成鐵架，配合緩沖墊用以包裝，雖增加周轉次數，但是架子占空間大，回收成本高，加之玻璃制品暴露在外不利于長途運輸及海運、空運，適用范圍有限。

綜上所述，現有的汽車玻璃包裝結構運輸成本大，且包裝方式固定導致運輸的汽車玻璃類型固定，只能對指定的某一種汽車玻璃進行運輸，不可循環使用，使得現有的包裝結構使用范圍有限，致使制作材料的大量浪費。

發明內容

本實用新型提供一種汽車玻璃包裝結構，旨在解決現有的汽車玻璃包裝結構使用范圍有限，不適用于多種汽車玻璃的運輸的問題。

本實用新型提供一種汽車玻璃包裝結構，包括圍板結構、調節結構及鐵架結構，所述調節結構安裝在所述鐵架結構上，所述鐵架結構設于所述圍板結構內部，所述鐵架結構上還設有用于收納所述調節結構的收納結構。

作為本實用新型的進一步改進，所述圍板結構包括前圍板、后圍板、托盤及蓋板，所述托盤頂部四周設有圍板槽，所述前圍板及后圍板均卡接與所述圍板槽內，所述托盤上設有V型槽，所述前圍板于所述后圍板連接，所述蓋板蓋設于所述前圍板及后圍板頂部。

作為本實用新型的進一步改進，所述前圍板包括第一側板、第二側板及前板，所述前板的一端連接所述第一側板的一側，所述前板的另一端連接所述第二側板的一側，所述第一側板與所述前板的連接處及所述第二側板與所述前板的連接處均設有加強條，所述第一側板的另一側設有第一連接條，所述第二側板的另一側設有第二連接條；所述后圍板包括第三側板、第四側板及后板，所述后板的一端連接所述第三側板的一側，所述后板的另一端連接所述第四側板的一側，所述第三側板與所述后板的連接處及所述第四側板與所述后板的連接處均設有所述加強條，所述第三側板的另一側設有第三連接條，所述第四側板的另一側設有第四連接條。

作為本實用新型的進一步改進，所述前板及后板上均設有蜂窩板，所述第一連接條上設有第一卡扣部，所述第二連接條上設有第二卡扣部，所述第三連接條上設有與所述第一卡扣部配合連接的第一卡扣件，所述第四連接條上設有與所述第二卡扣部配合連接的第二卡扣件。

作為本實用新型的進一步改進，所述鐵架結構包括第一鐵條、第二鐵條、第三鐵條、第四鐵條、第五鐵條、第六鐵條及第七鐵條，所述第一鐵條的一端連接所述第三鐵條的一端，所述第三鐵條的另一端連接所述第二鐵條的一端，所述第二鐵條的另一端連接所述第四鐵條的一端，所述第四鐵條的另一端連接所述第一鐵條的另一端，所述第七鐵條設于所述第一鐵條及第二鐵條之間且其一端連接所述第三鐵條，另一端連接所述第四鐵條，所述第五鐵條設于所述第三鐵條及第四鐵條之間且其一端連接所述第一鐵條，另一端連接所述第二鐵條，所述第六鐵條設于所述第四鐵條及第五鐵條之間且其一端連接所述第一鐵條，另一端連接所述第二鐵條。