[實(shí)用新型]一種車輛停放裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922378475.5
• 申請(qǐng)日: 2019-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN211622798U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建棟;李敏;馬繼盛;張堰杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島茂源停車設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/20
• 分類號(hào): E04H6/20
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本實(shí)用新型公開了一種車輛停放裝置，包括第一停車架、第二停車架、第三停車架、對(duì)中機(jī)構(gòu)和停車平臺(tái)，第一停車架、第二停車架、第三停車架均在停車平臺(tái)的兩側(cè)成對(duì)設(shè)置，對(duì)中機(jī)構(gòu)設(shè)于停車平臺(tái)的中間位置；所述第一停車架、第二停車架和第三停車架順序設(shè)于所述停車平臺(tái)，所述第一停車架安裝光電檢測器；所述第一～第三停車架的表面均安裝頂部平行切面相對(duì)于停車平臺(tái)的高度由外側(cè)向內(nèi)側(cè)依次遞減的滾動(dòng)體。本實(shí)用新型采用傾斜的滾筒設(shè)計(jì)，減小了停車過程中滾筒的摩擦力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車裝置領(lǐng)域，具體的，涉及一種車輛停放裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，汽車已經(jīng)成為家庭常用的交通出行工具，而隨著汽車數(shù)量的不斷增加，停車?yán)щy問題也在城市之中出現(xiàn)，因此立體車庫便應(yīng)運(yùn)而生。目前在立體車庫中，大多在車庫進(jìn)車室都配有進(jìn)車室平臺(tái)，在進(jìn)車室平臺(tái)上帶對(duì)中結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛駛?cè)胲噹旌螅瑸楸Ｗo(hù)車輛，防止車輛停偏，造成在存取車過程中車輛與設(shè)備發(fā)生剮蹭，而在車輛初駛?cè)胲噹臁⑦M(jìn)入停車位之前，需要在進(jìn)車室平臺(tái)上對(duì)車輛進(jìn)行強(qiáng)制對(duì)中，以迫使車輛在進(jìn)車室停到合適位置后再進(jìn)入停車位，以達(dá)到保護(hù)車輛的目的。

現(xiàn)有的進(jìn)車室平臺(tái)結(jié)構(gòu)大都是在對(duì)應(yīng)前后車輪位置處分別并排設(shè)置有多個(gè)相互平行的滾柱，且各滾柱的軸線與車輪軸線相互垂直，使車輪停放在滾柱上時(shí)，車輛能夠通過滾柱的滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛在平臺(tái)上的橫向滑移，使用時(shí)通過平臺(tái)兩側(cè)的對(duì)中桿推動(dòng)輪轂外側(cè)，實(shí)現(xiàn)車輛橫向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)中。但是目前停車裝置現(xiàn)有停車架裝置，所有滾筒都位于同一水平面，停車過程中產(chǎn)生的阻力較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有停車架裝置，所有滾筒都位于同一水平面，停車過程中產(chǎn)生的阻力較大的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種車輛停車裝置，采用傾斜的滾筒設(shè)計(jì)，減小了停車過程中滾筒的摩擦力。

本實(shí)用新型的目的，是提供一種車輛停放裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型公開了下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型公開了一種車輛停放裝置，其特征在于，包括第一停車架、第二停車架、第三停車架、對(duì)中機(jī)構(gòu)和停車平臺(tái)，第一停車架、第二停車架、第三停車架均在停車平臺(tái)的兩側(cè)成對(duì)設(shè)置，對(duì)中機(jī)構(gòu)設(shè)于停車平臺(tái)的中間位置；

所述第一停車架、第二停車架和第三停車架順序設(shè)于所述停車平臺(tái)，所述第一停車架安裝光電檢測器；

所述第一～第三停車架的表面均安裝頂部平行切面相對(duì)于停車平臺(tái)的高度由外側(cè)向內(nèi)側(cè)依次遞減的滾動(dòng)體。

進(jìn)一步，光電感應(yīng)器連接控制器，控制器連接報(bào)警器；當(dāng)光電感應(yīng)器向控制器發(fā)出報(bào)警信號(hào)后，控制器控制報(bào)警器報(bào)警；同時(shí)控制器還連接對(duì)中機(jī)構(gòu)，當(dāng)控制器發(fā)出對(duì)中信號(hào)后，控制器控制對(duì)中機(jī)構(gòu)啟動(dòng)。

進(jìn)一步，所述第一停車架包括左側(cè)第一停車架和右側(cè)第一停車架，所述第二停車架包括左側(cè)第二停車架和右側(cè)第二停車架，所述第三停車架包括左側(cè)第三停車架和右側(cè)第三停車架，所述的左側(cè)第一停車架、右側(cè)第一停車架、左側(cè)第二停車架、右側(cè)第二停車架、左側(cè)第三停車架和右側(cè)第三停車架的結(jié)構(gòu)均相同。

進(jìn)一步，所述滾動(dòng)體為滾筒，所述第一停車架安裝滾筒，滾筒用于和汽車的輪胎接觸。

進(jìn)一步，滾筒的寬度大于輪胎的寬度。

進(jìn)一步，每個(gè)停車架所連接的所述的滾筒包括多個(gè)，多個(gè)滾筒的輪軸可旋轉(zhuǎn)地連接于第一停車架。

進(jìn)一步，多個(gè)個(gè)所述滾筒的輪軸距離邊框底部的距離在由停車架的內(nèi)側(cè)到外側(cè)的方向上依次增大。

進(jìn)一步，所述第一停車架、第二停車架和第三停車架的俯視投影均為矩形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型取得了以下有益效果：