[實用新型]數控車床絲桿傳動結構

有效

• 申請號: 201922376481.7
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211760098U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 陸永強
• 申請（專利權）人: 玉環澳瑪數控科技有限公司
• 主分類號: B23Q5/40
• 分類號: B23Q5/40
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

本實用新型公開一種數控車床絲桿傳動結構，涉及數控機床技術領域，包括拖板、驅動裝置、絲桿、絲桿螺母、絲桿螺母座、第一軸承座、第二軸承座、第一鎖緊組件、第二鎖緊組件、兩個第二軸承和至少三個第一軸承，第一軸承座和第二軸承座分別固定于拖板的兩端，第一軸承座內安裝有至少三個第一軸承，第二軸承座內安裝有兩個第二軸承，絲桿的第一端套設于第一軸承內，絲桿的第一端伸至外部且安裝有第一鎖緊組件，絲桿的第二端套設于第二軸承內，絲桿的第二端伸至外部且安裝有第二鎖緊組件，驅動裝置與絲桿的第二端連接，絲桿螺母套設于絲桿上，絲桿螺母座固定于絲桿螺母上。該機構能夠增加軸承的使用壽命，減少故障的發生，提高傳動精度。

技術領域

本實用新型涉及數控機床技術領域，特別是涉及一種數控車床絲桿傳動結構。

背景技術

現有的數控車床絲桿傳動結構中在絲桿的兩端各通過兩個軸承安裝于軸承座中，由于遠離驅動裝置一端的兩個軸承中外側的軸承會承受較多的力使其往往受到較嚴重的磨損，由此導致絲桿傳動結構的精度降低，無法滿足使用要求，且使得外側軸承使用一段時間之后就需要更換，明顯減少軸承的使用壽命，導致故障增多，增加了需要更換軸承的次數，降低工作效率。

實用新型內容

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種數控車床絲桿傳動結構，增加軸承的使用壽命，減少故障的發生，提高傳動精度。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：

本實用新型提供一種數控車床絲桿傳動結構，包括拖板、驅動裝置、絲桿、絲桿螺母、絲桿螺母座、第一軸承座、第二軸承座、第一鎖緊組件、第二鎖緊組件、兩個第二軸承和至少三個第一軸承，所述第一軸承座和所述第二軸承座分別固定于所述拖板的兩端，所述第一軸承座內安裝有至少三個所述第一軸承，所述第二軸承座內安裝有兩個所述第二軸承，所述絲桿的第一端套設于所述第一軸承內，所述絲桿的第一端伸至外部且安裝有所述第一鎖緊組件，所述絲桿的第二端套設于所述第二軸承內，所述絲桿的第二端伸至外部且安裝有所述第二鎖緊組件，所述驅動裝置安裝于所述拖板上，所述驅動裝置與所述絲桿的第二端連接進而驅動所述絲桿轉動，所述絲桿螺母套設于所述絲桿上，所述絲桿螺母座固定于所述絲桿螺母上。

優選地，所述驅動裝置包括伺服電機和聯軸器，所述伺服電機的輸出軸與所述絲桿的第二端通過所述聯軸器連接。

優選地，還包括電機座，所述電機座固定于所述拖板一側，所述伺服電機安裝于所述電機座上。

優選地，所述第一鎖緊組件包括第一軸承壓蓋和第一絲桿鎖帽，所述第一軸承壓蓋固定于所述第一軸承座遠離所述絲桿螺母的一端，所述第一軸承壓蓋和所述絲桿之間設置有所述第一絲桿鎖帽。

優選地，所述第二鎖緊組件包括第二軸承壓蓋、絲桿隔套和第二絲桿鎖帽，所述第二軸承壓蓋固定于所述第二軸承座遠離所述絲桿螺母的一端，所述第二軸承壓蓋和所述絲桿之間設置有所述絲桿隔套，所述第二絲桿鎖帽套設于所述絲桿上且位于所述第二軸承壓蓋一側。

優選地，所述第一軸承設置為三個。

優選地，所述絲桿包括依次連接的第一安裝段、中間段和第二安裝段，所述第一安裝段的外徑和所述第二安裝段的外徑均小于所述中間段的外徑。

優選地，所述絲桿螺母套設于所述中間段上，所述第一安裝段與所述中間段之間形成第一階梯，所述第一階梯與所述第一軸承座靠近所述絲桿螺母的一端相接觸，所述第二安裝段與所述中間段之間形成第二階梯，所述第二階梯與所述第二軸承座靠近所述絲桿螺母的一端相接觸。

本實用新型相對于現有技術取得了以下技術效果：