[實(shí)用新型]數(shù)控車床絲桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922376481.7
• 申請(qǐng)日: 2019-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN211760098U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸永強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 玉環(huán)澳瑪數(shù)控科技有限公司
• 主分類號(hào): B23Q5/40
• 分類號(hào): B23Q5/40
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

1.一種數(shù)控車床絲桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括拖板、驅(qū)動(dòng)裝置、絲桿、絲桿螺母、絲桿螺母座、第一軸承座、第二軸承座、第一鎖緊組件、第二鎖緊組件、兩個(gè)第二軸承和至少三個(gè)第一軸承，所述第一軸承座和所述第二軸承座分別固定于所述拖板的兩端，所述第一軸承座內(nèi)安裝有至少三個(gè)所述第一軸承，所述第二軸承座內(nèi)安裝有兩個(gè)所述第二軸承，所述絲桿的第一端套設(shè)于所述第一軸承內(nèi)，所述絲桿的第一端伸至外部且安裝有所述第一鎖緊組件，所述絲桿的第二端套設(shè)于所述第二軸承內(nèi)，所述絲桿的第二端伸至外部且安裝有所述第二鎖緊組件，所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝于所述拖板上，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述絲桿的第二端連接進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述絲桿螺母套設(shè)于所述絲桿上，所述絲桿螺母座固定于所述絲桿螺母上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床絲桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括伺服電機(jī)和聯(lián)軸器，所述伺服電機(jī)的輸出軸與所述絲桿的第二端通過所述聯(lián)軸器連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)控車床絲桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括電機(jī)座，所述電機(jī)座固定于所述拖板一側(cè)，所述伺服電機(jī)安裝于所述電機(jī)座上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床絲桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一鎖緊組件包括第一軸承壓蓋和第一絲桿鎖帽，所述第一軸承壓蓋固定于所述第一軸承座遠(yuǎn)離所述絲桿螺母的一端，所述第一軸承壓蓋和所述絲桿之間設(shè)置有所述第一絲桿鎖帽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床絲桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖緊組件包括第二軸承壓蓋、絲桿隔套和第二絲桿鎖帽，所述第二軸承壓蓋固定于所述第二軸承座遠(yuǎn)離所述絲桿螺母的一端，所述第二軸承壓蓋和所述絲桿之間設(shè)置有所述絲桿隔套，所述第二絲桿鎖帽套設(shè)于所述絲桿上且位于所述第二軸承壓蓋一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床絲桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一軸承設(shè)置為三個(gè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床絲桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絲桿包括依次連接的第一安裝段、中間段和第二安裝段，所述第一安裝段的外徑和所述第二安裝段的外徑均小于所述中間段的外徑。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的數(shù)控車床絲桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絲桿螺母套設(shè)于所述中間段上，所述第一安裝段與所述中間段之間形成第一階梯，所述第一階梯與所述第一軸承座靠近所述絲桿螺母的一端相接觸，所述第二安裝段與所述中間段之間形成第二階梯，所述第二階梯與所述第二軸承座靠近所述絲桿螺母的一端相接觸。