[實用新型]一種下沉鉸鏈式襟翼支撐裝置

有效

• 申請號: 201922374198.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN212500999U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 李剛;朱小軍
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C9/02
• 分類號: B64C9/02;B64C13/28
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本實用新型實施例公開了一種下沉鉸鏈式襟翼支撐裝置，包括：襟翼和三組搖臂支撐結構；三組搖臂支撐結構包括：主鉸鏈搖臂，第一輔助鉸鏈搖臂、第二輔助鉸鏈搖臂；襟翼主鉸鏈搖臂設置在襟翼的中間位置，第一輔助鉸鏈搖臂和第二輔助鉸鏈搖臂分別設置在襟翼的內端和外端；襟翼主鉸鏈搖臂為襟翼(1)的主傳力搖臂，用于承受并傳遞作用在襟翼上的垂向、航向和側向氣動載荷；第一輔助鉸鏈搖臂和第二輔助鉸鏈搖臂為襟翼的輔助傳力搖臂，用于承受和傳遞作用在襟翼上的垂向和航向氣動載荷。本實用新型實施例可以實現既能保證襟翼結構傳力路線清晰簡單，又能滿足襟翼結構/機構制造裝配的設計補償要求，在提高結構可靠性的基礎上降低了結構制造成本。

技術領域

本申請涉及但不限于襟翼支撐結構技術領域，尤指一種下沉鉸鏈式襟翼支撐裝置。

背景技術

下沉鉸鏈式襟翼一般通過采用不少于兩組的搖臂/支臂運動機構安裝在飛機主結構上。搖臂/支臂運動機構既要實現襟翼的偏轉運動功能，又要將作用在襟翼上的垂向、航向和側向氣動載荷傳遞到飛機主結構上，不同位置的搖臂/ 支臂支撐結構傳遞哪種襟翼氣動載荷是襟翼結構方案設計過程中需要重點考慮的問題。另外，襟翼結構的裝配和襟翼搖臂與支臂的裝配一般采用不同的裝配工裝，如何保證襟翼在不同裝配工裝上的正常安裝也是設計過程中需要考慮的問題。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種下沉鉸鏈式襟翼支撐裝置，以實現既能保證襟翼結構傳力路線清晰簡單，又能滿足襟翼結構/機構制造裝配的設計補償要求。

本實用新型實施例提供一種下沉鉸鏈式襟翼支撐裝置，包括：襟翼(1)和三組搖臂支撐結構；

其中，所述三組搖臂支撐結構包括：主鉸鏈搖臂(2)，第一輔助鉸鏈搖臂 (3)、第二輔助鉸鏈搖臂(4)；襟翼主鉸鏈搖臂(2)設置在襟翼(1)的中間位置，第一輔助鉸鏈搖臂(3)和第二輔助鉸鏈搖臂(4)分別設置在襟翼(1) 的內端和外端；

所述主鉸鏈搖臂(2)為襟翼(1)的主傳力搖臂，用于承受并傳遞作用在襟翼(1)上的垂向、航向和側向氣動載荷；

所述第一輔助鉸鏈搖臂(3)和第二輔助鉸鏈搖臂(4)為襟翼(1)的輔助傳力搖臂，用于承受和傳遞作用在襟翼(1)上的垂向和航向氣動載荷。

可選地，如上所述的下沉鉸鏈式襟翼支撐裝置中，還包括：第一襟翼加強肋(5)；所述襟翼主鉸鏈搖臂(2)與第一襟翼加強肋(5)采用2組小間隙配合的單雙耳固定結構并通過第一連接螺栓(8)進行連接。

可選地，如上所述的下沉鉸鏈式襟翼支撐裝置中，與所述主鉸鏈搖臂(2) 連接的第一襟翼加強肋(5)為襟翼(1)的主傳力翼肋，所述第一襟翼加強肋 (5)采用兩個肋組合的結構，當其中一個肋產生損傷時，另外一個肋用于繼續承受和傳遞作用在襟翼(1)上的載荷。

可選地，如上所述的下沉鉸鏈式襟翼支撐裝置中，還包括：第二襟翼加強肋(6)；所述第一輔助鉸鏈搖臂(3)和第二襟翼加強肋(6)采用2組球鉸副并通過第二連接螺栓(9)進行連接。

可選地，如上所述的下沉鉸鏈式襟翼支撐裝置中，還包括：第三襟翼加強肋(7)；所述第二輔助鉸鏈搖臂(4)和第三襟翼加強肋(7)采用2組球鉸副并通過第三連接螺栓(10)進行連接。

可選地，如上所述的下沉鉸鏈式襟翼支撐裝置中，

所述球鉸副，用于在預設的角度范圍內偏轉，從而實現第一輔助鉸鏈搖臂 (3)與第二襟翼加強肋(6)，以及第二輔助鉸鏈搖臂(4)與第三襟翼加強肋 (7)的展向位置偏差的補償。