[實用新型]一種空中加油軟管錐管連接結構

有效

• 申請號: 201922374015.5
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211766337U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 云治華;徐敏;史正捷;何航
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心
• 主分類號: B64D39/04
• 分類號: B64D39/04
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 白瑤君

本發明屬于空中加油技術，涉及一種空中加油軟管錐管連接結構。連接結構包括加油軟管出口接頭、彈性擋圈、半卡環、套環、緩沖彈簧底座、錐管。加油軟管出口接頭與錐管連接，兩件半卡環固定加油軟管出口接頭和錐管，緩沖彈簧底座套在半卡環上，套環對半卡環和緩沖彈簧底座進行限位，彈性擋圈固定套環。本發明，連接可靠，結構緊湊，安裝、拆卸便捷。

技術領域

本發明屬于管路連接技術，涉及一種空中加油軟管錐管的連接結構。

背景技術

目前世界上應用最廣泛的空中加油系統是軟管-錐套式加油系統，為了滿足不同體量飛機的空中加油需求，軟管-錐管式空中加油系統的設計加油速率分為三檔，分別為750升/分鐘(200加侖/分鐘)、1500升/分鐘(400加侖/分鐘)和2300升/分鐘(600加侖/分鐘)，不同的加油速率對加油軟管直徑的要求也不同。目前國內有應用的為1500升/分鐘檔，軟管內徑為(52～54)mm，為了匹配2300升/分鐘的加油速率，型號設計中選用了76mm內徑的加油軟管，以往的軟管錐管連接結構已無法滿足要求。

發明內容

本發明的目的：提出一種連接可靠、結構緊湊、拆裝便捷的軟管錐管連接結構。

本發明的技術解決方案：

本發明提供一種空中加油軟管錐管連接結構，包括：加油軟管出口接頭1、擋圈、半卡環3、套環4、緩沖彈簧底座5、錐管6；兩個半卡環3組成一個卡環將相互接觸的加油軟管出口接頭1與錐管6卡在自己的卡口內，卡環的外環面一端設置為錐面，錐面與緩沖彈簧底座5的內錐面配合；擋圈卡在外環面的非錐面上；套環4卡在擋圈和緩沖彈簧底座5之間的外環面，以使得組成的卡環不會分離。

加油軟管出口接頭1的外環面設置有環狀卡槽，加油軟管出口接頭1和錐管6止口連接；半卡環3的卡口卡在加油軟管出口接頭1的環狀卡槽、錐管6軸肩。

卡環上設置有環狀卡槽，擋圈卡在其中。

內錐面為緩沖彈簧底座5的一個倒角；緩沖彈簧底座5的開口朝向擋圈。

擋圈為彈性擋圈2。

緩沖彈簧底座5套在半卡環3上，套環4對半卡環3和緩沖彈簧底座5進行限位，彈性擋圈2固定套環4。

本發明的優點和有益效果：本發明設計了一種用于空中加油軟管錐管的連接結構，具有連接可靠、結構緊湊、裝拆便捷的特點，能兼容不同直徑的加油軟管。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

其中1-加油軟管出口接頭、2-彈性擋圈、3-半卡環、4-套環、5-緩沖彈簧底座、6-錐管。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的詳細說明。參閱圖1，連接結構包括加油軟管出口接頭1、彈性擋圈2、半卡環3、套環4、緩沖彈簧底座5、錐管6。

加油軟管出口接頭1的凸止口插入錐管6的凹止口，兩件半卡環3卡住加油軟管出口接頭1的環狀卡槽和錐管6的軸肩，緩沖彈簧底座5倒角端從半卡環非錐面端滑進套在半卡環3上，套環4從半卡環3非錐面端滑進對半卡環3和緩沖彈簧底座5進行限位，彈性擋圈2卡進半卡環3的環狀卡槽內固定套環4。

本發明通過兩件半卡環3承受加油軟管出口接頭1和錐管6的軸向拉伸力，同時為緩沖彈簧底座5提供安裝鎖緊結構，用套環4對半卡環3徑向、緩沖彈簧底座5軸向進行限位，用彈性擋圈2對套環4進行軸向限位。